Sauber ha anunciado esta mañana que Giedo Van der Garde se va a subir a su monoplaza por primera en los entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin, es decir, este viernes, sustituyendo a Esteban Gutiérrez a los mandos de un coche que da muchos problemas en este comienzo de temporada. Sergey Sirotkin hará lo propio el primero de los días de los test artículo Gran Premio que se celebran en el trazado Bahreiní el martes y el miércoles de la próxima semana.
La tercera generación del Hyundai i30 llegó en 2017 sorprendiendo a todo el mundo por su gran avance en la mayoría de campos. El sólido llegaba con una disposición más europea para triunfar en nuestros mercados, algo que parece estar consiguiendo. El año pasado vimos una ligera actualización para amoldar su gama de motores a la normativa e introducir ciertos detalles. Y ahora ha sido presentado el Hyundai i30 2020 con un nuevo lavado de cara para mantenerlo al día. Ya está libre desde 23.060 euros.
Hasta ese momento, la decisión de Audi de retrasar el último cambio de conduzco de su coche líder les había tolerado abrir un hueco de 26 segundos, respecto al Porsche, relevo montruoso de André Lotterer mediante, diferencia que se incrementaba curva a curva hasta el momento en que la realización mostró al coche de Mark Webber rodando formidablemente lento, en un déjà vu de lo que ocurrió en los primeros acompases de la carrera con su compañero de equipo, el número 14.
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Al resto de Europa llegará una vez entrado 2021, países entre los que se encuentra España. Todos y cada uno de los detalles conocidos del coche (que son muchos) ya los publicamos en Auto10, como podéis observar. Y aunque los costos de Noruega no tienen por qué parecerse a los de España, uno se puede hacer una idea. Su motor eléctrico tiene una potencia de 115 CV y está ubicado en la delantera de la carrocería. Se alimenta de una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 26,5 kWh. Ésta es muy grande y por este motivo va ubicada debajo del túnel central entre los asientos delanteros, bajo los asientos traseros y en el maletero (imagen). El Golf bluey tambiénmotion tiene un maletero de 237 l; un Golf usual uno de 350 l.
El Ford Pinto fue un coche muy triunfante en los años 70. Pensad en un Ford Fiesta a la americana, un competidor para la nueva avalancha de automóviles nipones, que conminaban con desequilibrar a las grandes de la ciudad de Detroit. Era un compacto espacioso, ligero y ágil, con un consumo de comburente inferior a la media. Además era muy accesible, costaba apenas 2.000 dólares estadounidenses de la temporada. El inconveniente fue que su desarrollo fue muy acelerado: 25 meses, en frente de la media de la industria de 43 meses. Además, el utillaje fue desarrollado al tiempo.
Las ruedas traseras comenzaban a tener síntomas de desgaste más que evidentes cuando se acercaba el final de la jornada en el Jarama. Es lógico después de veinte vueltas en las que el control de tracción, puesto en el modo más deportivo Sport+ te permite salir de las curvas derrapando tenuemente. Si bien hayamos descubierto a la Crafter Kombi, nada hace indicar que el resto de versiones y carrocerías no dispongan del mismo lavado de cara. Si todos y cada uno de los planes salen tan y como Volkswagen los tiene planeados, vamos a conocer a la nueva familia Crafter durante este año. Seguramente en ciertos salones especializados que se celebran en Europa.
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Cortesia de un amante, y experto en Photoshop, de los Lacia Delta HF Integrale y por extensión de los rallyes. De esta manera podría verse el nuevo Lancia Delta, ese alerón delata aspecto WRC y no S2000, si a la marca italiana se le ocurriera regresar con este modelo al torneo que más lauros le ha dado. 5 títulos mundiales le avalan. Las pérdidas por fricción suponen una quinta de la potencia consumida por un motor y son, por ende, un elemento muy importante en la fase de desarrollo. En los nuevos bloques sólidos EB se han reducido en un 30 por ciento merced al empleo de diferentes tecnologías.
Proseguimos como medio kilómetro más y llegamos al punto de asamblea para tomarnos algo y dejar salir los sudores. Era el momento bajón de la presentación, pero que me quiten lo vivido. Me quedó una buena impresión del Xenon por su solidez y eficiencia 4×4 aun en condiciones de semicompeti, puesto que tendríais que ver cómo estaba el camino de piedras y tierra. Y ahora, que se va acercando el día de su presentación, que podría ser este año, ya hemos podido verlo, muy de verdad y al máximo nivel de demanda en el circuito de Nürburgring. Allá el EPace nos ha vuelto a enseñar unas líneas que recuerdan claramente, aunque con un tamaño más contenido, a las del Jaguar FPace, el primer SUV de la marca, que está siendo un auténtico éxito.
Desde la muerte de Saab a finales de 2011, hemos sufrido un constante bombardeo de información sobre los derechos de la marca, sus futuros dueño y los planes de rescate. Por desgracia, todo se quedó en agua de borrajas, y podemos aseverar que Saab está de forma efectiva, muerta. Actualmente, NEVS, una empresa de capital chino, es la propietaria de ciertos antiguos activos de Saab, así como los diseños de los viejos Saab 93 y 93X. Es sobre estos 2 turismos sobre los que ha presentado 2 coches eléctricos, que presentará próximamente en el CES de Shanghai. Auténticos zombies eléctricos, resucitados del cadáver de Saab.
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Este modelo nacido para la enorme pantalla contó asimismo con una maqueta de juguete a escala 1:24, cortesía de la firma Maisto, que sirvió para promocionar esta película, además de que han visto la luz réplicas posteriores. Las llantas de 17 pulgadas de nuestra unidad de pruebas tienen muchos roces de parking contra los bordillos. Estas marcas son producto, no cabe duda, de los fallos de conducción de las personas que han llevado el vehículo. No obstante, asimismo nos da la sensación de que, por su diseño, están muy expuestas a roces. Del Lexus ES300h se pretenden vender unas 15.000 unidades por año de acuerdo con los objetivos de hibridazción de la marca que manejan en Lexus. Desde luego es una propuesta ambiciosa, ahora lo único que nos hace falta saber es si por último deciden traerlo a este país.
En lo que a seguridad se refiere, podemos esperar nuevos sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de salida involuntaria de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de ángulo muerto o conmutador automático de luces de carretera. A ello se aúnan sistemas ya presentes en el precedente modelo como el control de crucero adaptativo, frenada de emergencia o detector de fatiga. El Cupra León 2021 prosigue apostando por su faceta ecológica y no se conforma solamente con la versión híbrida enchufable de 245 CV. De ahora en adelante, los compradores españoles pueden adquirir la variación de 204 CV. ¿Quieres saber sus tarifas en este país?
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En este ecosistema en el que nos ha tocado vivir, por fortuna prosiguen existiendo algunas maravillas como esta máquina que el día de hoy hemos probado. El Lotus Demanda 380 Sport es efectivo y adictivo a s iguales, un turismo con un cómputo muy lógico entre deportividad y también irracionalidad que le ubica en una esfera única. Un turismo con una personalidad arrolladora, de esos que deberías plantearte si lo que de veras buscas es una máquina muy rápida para divertirte al volante y distinguirte de los demás. El Volkswagen TRoc R es la versión más potente y deportiva del TRoc. Está construida sobre la base mecánica del Volkswagen Golf R, un coche con el que com la plataforma estructural MQB y el mismo motor 2.0 TSI de 300 CV de potencia acoplado a un cambio DSG de 7 relaciones y a la tracción integral permanente 4MOTION.
Y es que prosperar la activa del precedente CMax, un monovolumen que transmitía sensaciones más similares a las de un turismo que a las de cualquier otra cosa, ha sido todo un reto para Ford. Por esta razón han desarrollado una nueva plataforma con elaboradas suspensiones independientes en los dos ejes, que usarán los nuevos modelos del segmento ‘C’, incluido el inminente Focus y el futuro Kuga. Tras los primeros acompases al volante de nuestro protagonista nos percatamos de que han conseguido un perfecto equilibrio entre confort y activa, puesto que filtra al límite las irregularidades del asfalto, mas siempre y en todo momento aportándonos una elevada seguridad, algo que se nota con los mínimos balanceos que genera una carrocería con 1.626 milímetros de altura.
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El nuevo Touran 2016 llega a un segmento del mercado, el de los monovolúmenes sólidos, que se ha diversificado con el desdoblamiento de muchos modelos en versiones de carrocería larga y corta. Entre sus primordiales rivales se encuentran el Toyota Verso, el Citroën C4 Grand Picasso, el Peugeot 5008, el Ford Grand CMax, el Renault Grand Scénic, el Opel Zafira Tourer o el nuevo BMW Serie 2 Gran Tourer.
En la anterior entrada, os contábamos que Marco Wittmann, conduzco oficial de BMW Motorsport, se ha proclamado campeón, en la última carrera disputada en el circuito alemán de Hockenheim, del Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Y para celebrar este triunfo, como ya hiciesen hace un par de años (cuando Wittmann conquistó su primer título), BMW presenta una versión singular del M4 Coupé. El BMW M4 DTM Champion Edition 2016 es una versión que mezcla elementos libres en un M4 Coupé estándar, un M4 Competition Sport Edition (60 unidades que son solo para el mercado español) y un M4 GTS (limitado a 700 unidades en todo el mundo). El motor es una variación del que tiene el M4 estándar, exactamente el mismo que usa BMW en el M4 GTS. Este es de 6 tubos preparados en línea, 3,0 litros de cilindrada, 2 turbocompresores, distribución variable en fase (doble VANOS) y de alzada (VALVETRONIC; información técnica) y un sistema de inyección de agua (en el texto del M4 GTS hay más información sobre este motor). Da una potencia de 500 CV a 6250 rpm y tiene un par motor máximo de 600 Nm. Esta versión especial tiene tracción trasera (como todos y cada uno de los M4) y un diferencial trasero en el que unos embragues pueden cambiar el reparto de par entre las 2 ruedas. El cambio de marchas es automático de doble embrague y 7 relaciones. Hay dos levas en el volante para escoger las marchas manualmente y tiene la función launch control que permite efectuar una salida rápida. Con esta función el BMW M4 DTM Champion Edition puede apresurar desde parado hasta los 100km/h en 3,8 segundos igual que la versión GTS y 3 décimas menos que el M4 Coupé. La velocidad máxima está limitada a 305 km/h. El consumo medio homologado es de 8,5 l/100 km, 2 décimas más que las 2 versiones antes mentadas.
Son los pilares esenciales del Wikispedd SGT01, poco peso, buenísima aerodinámica, y motor de gasolina de bajo consumo. Conforme homologación EPA de los EE.UU. el consumo en ciudad sería de 104 MPG, esto es en conversión directa 2,26 l/100 km, que vendrían a ser unos 1,88 l/100 km más o menos en homologación NEDC europea, y el consumo en carretera sería de 114 MPG, o sea 2,06 l/100 km (unos 1,71 l/100 km). No ha tenido mejor suerte Carmen Jordá, que ha marcado el registro más lento en las dos sesiones del día aunque sí que hay que mencionar que en la sesión vespertina, más rápida que la de la mañana, ha terminado a poco menos de 3 décimas de Ryan Cullen, conduzco que suele acompañarla en la zona baja de la parrilla. Habrá que ver de qué manera evoluciona mas la cuestión es que, aunque pasito a pasito, semeja que se acerca al conjunto.
