Hoy os traigo una noticia de esas que te ponen una sonrisa en la cara. El CEO de General Motors (algo como el jefazo de la marca), ha hecho unas declaraciones públicas últimamente en las que reclamaba el potencial de su vehículo estrella el Chevrolet Volt.
En Bretaña se terminará el plazo que le dio a su monoplaza para valorar si era recomendable seguir peleándose en la factoría con el R28, y el asturiano está absolutamente decidido a hacerlo mejor este fin de semana. Razones no deben faltarle.
Los aireadores, los ornamentos laterales de la pantalla táctil, la decoración del salpicadero, las inserciones en el volante, los cinturones de seguridad y las contrapuertas delanteras y traseras contribuyen a la ambientación interior, siempre fiel al espíritu GTi de la marca del león.
Los más pesados de toda la parrilla serán Jaime Alguersuari, Romain Grosjean y Kazuki Nakajima con más de 100 kilos de gasolina cada uno de ellos y por ese orden. Luca Badoer puede ser un riesgo para ellos, pues como unos 20 kilos más ligero y con KERS… ojo con Luca.
Ya toca, después de un año de espera llega la prueba por excelencia en el planeta del motor en EEUU. A nosotros no nos llama tanto la atención, pero las Indianapolis 500 siempre y en todo momento tienen, cuando menos, la cosa de saber quién gana, y quizá ver el resumen en algún canal deportivo aceptable.
La gama inicial está compuesta por los xDrive40 y xDrive50, que tienen 324 y 503 CV de potencia respectivamente. También firman autonomías de 400 y 600 quilómetros, puesto que ocultan diferentes baterías.
Talento le sobra, mas no hay dudas que a Verstappen también lo acompaña la fortuna. En una semana en la que los planetas consiguieron alinearse para el piloto holandés, consiguió convertirse en el conduzco pero joven de la historia en ganar una carrera de Fórmula 1.
Lo de que una marca de neumáticos haga calzado no es una novedad, ya conocemos las botas de fútbol Michelin, pero estos zapatos resultarán considerablemente más interesantes para los que no somos muy apasionados a eso del futbol.
Daniel Ricciardo, que debutó en la Fórmula 1 con los motores V8 atmosféricos anteriores a la era híbrida actual, coincide en el momento de señalar que los monoplazas actuales han perdido gran de la esencia de antaño que hacía que la categoría fuera temible.
Ya hace unos cuantos años Ford comercializó un pequeño coupé bajo la denominación Puma que tuvo relativo éxito plantando cara a los Opel Tigra, Hyundai Coupé y Renault Mégane Coupé. Ahora ese mismo nombre retornará a Europa mas en un formato bien distinto.
