Un interior en el que destacan nuevos materiales volante de cuero, nuevos tejidos para los asientos, más niquelados… y también nuevos equipamientos que se ofrecen de serie o en opción conforme las versiones como la cámara de visión trasera, el sistema para la navegación con pantalla de 5 pulgadas o el Pack Invierno, que incluye parabrisas térmico, asientos calefactados y retrovisores termoeléctricos. El Premio PELAYO, que alcanza así su Décimo Octava Edición, cuenta con D. Fernando Sánchez Calero, Catedrático de Derecho Mercantil; D. Enrique Ruiz Vadillo, Magistrado del Tribunal Constitucional; D. Rafael Martínez Emperador, Juez del Tribunal Supremo; D. Eduardo García de Enterría Martínez Carande, Catedrático de Derecho Administrativo; D. Aurelio Menéndez Menéndez, Catedrático de Derecho Mercantil; D. Manuel Alonso Olea, Catedrático de Derecho del Trabajo y Seguridad Social; D. Fernando Garrido Falla, Juez del Tribunal Constitucional; D. Manuel Jiménez de Parga y Cabrera, Presidente Tribunal Constitucional; D. Landelino Lavilla Alsina, Consejero Permanente del Consejo de Estado; D. Manuel Albadalejo García, Catedrático de Derecho Civil; D. Manuel Díez de Velasco, Catedrático de Derecho Internancional; Dª María Emilia Casas Baamonde, Presidenta del Tribunal Constitucional; D. Miguel Herrero y Rodríguez de Miñón, Letrado Mayor del Consejo de Estado; D. Joaquín RuizGiménez Cortés, Primer Defensor del Pueblo Español; D. Juan Antonio Xiol Ríos, Presidente de la Sala 1ª del Tribunal Supremo; D. Gregorio PecesBarba Martínez, Catedrático de Filosofía del Derecho; y D. Francisco Rubio Llorente, Presidente del Consejo de Estado; como premiados en las anteriores convocatorias.
La primera noticia es que se va a llamar Fiat Bravo en vez de Stilo, y que sólo va a estar libre en 5 puertas, puesto que conforme Fiat es la versión más demandada en el mercado europeo, y se va a poder en venta a principios de 2007. Como ya digo, la disposición de elementos es la misma que en otras ocasiones. Y lamentablemente los materiales empleados son los mismos. Mercedes ha dado un paso atrás en cuanto a la calidad de sus acabados, no es ningún secreto, y es una pena pues siempre y en todo momento han señalado en este aspecto. Sus rivales más directos le mojan la oreja en este, y es una cosa que no debería ocurrir. Ya no solo por la historia que precede, sino más bien por el futuro que está por ocurrir. Mercedes debe prosperar en esto, y ya.
Mejoran tres décimas los descuentos este mes. Y existen muchos cambios en el podio. Para comenzar, el turismo más rebajado es el Peugeot 208 (ojo si lo eliges con el motor 1.2 Puretech de gasolina) y está muy cerca el Skoda Fabia, cuya próxima generación ya asoma la pata. Tras ellos, el Citroën C3, que acaba expulsando del podio al líder del mes pasado, el Kia Rio (ver prueba). Buenas ofretas también para al Seat Ibiza, que se renueve en unos meses. El LX 570 de Lexus es el modelo más grande que la marca nipona tiene en el mercado. Charlamos de un todoterreno con 2 metros de altura y 5 de longitud total que es capaz de albergar en su interior hasta 8 ocupantes a todo lujo. Un coche que se ofrece en mercados como los asiáticos, el Golfo Pérsico y asimismo en U.S.A., donde a pesar de su impresionante presencia y peculiaridades, tiene un precio sorprendente para todo lo que ofrece pues cuesta 83.180 dólares americanos.
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Cuando lo ves se trata de un vehículo ‘normal’, un atrayente SUV que oculta tecnología en cantidad en sus ‘entrañas’. Por tamaño se ubica un peldaño sobre el Tucson, con 4,67 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,63 de altura. La distancia entre ejes es de 2,79 metros y presenta una altura libre en comparación con suelo de 14 centímetros. La plataforma es absolutamente nueva y pese a sus apariencia sólo recurre a la tracción delantera para impulsarse. Yo me pregunto, ¿de qué forma se va a cobrar el numerito? ¿La reducción del impuesto de circulación va a ser también para aquellos que vengan de otras comunidades a trabajar al centro o solo para los residentes en la villa de Madrid? El Fiat 500C tiene un techo tipo lata de sardinas y es fácil, tanto en equipamiento como en acabados. Por fortuna esto se traduce en un precio que arranca en poco más de 13.000 euros. Si deseas un Fiat 500C con una orientación más deportiva, Abarth ofrece un 595 descapotable, con una puesta a punto considerablemente más radical. Nos costará ya más de 20.000 euros. Finalmente, tampoco debemos olvidar que se vende un smart EQ fortwo en versión descapotable solo con una mecánica eléctrica aunque nuevamente con la limitación de un habitáculo biplaza y un maletero pequeño. En la segunda del vídeo provocan sobreviraje reduciendo la incidencia del alerón trasero, lo que provoca que Brundle deba hacer correciones en la mitad de la curva (de rojo a verde de forma continua). Para solucionar un hipótetico sobreviraje habría que cargar más el turismo de atrás, para acrecentar su agarre aerodinámico.
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Durante Enero se producirá su presentación oficial con todas y cada una de las de la ley, más allá de este pequeño anticipo en forma de primeras imágenes realizado por la página de Facebook de SsangYong GB. Se va a poner en venta inmediatamente en Corea del S., desde el mismo Enero, lanzándose un poco más tarde en Europa, hacia mediados del 2015. Otros cambios pasan por ligeras modificaciones internas, por ejemplo, Mazda ha cambiado el diseño de la cabeza de los pistones y modificado los conductos de admisión; como por una actualización del software de hibridación. El resultado es que el motor pasa de dar 180 CV a 186 CV a 6.000 rpm y el par máximo aumenta de 224 Nm a 240 Nm, que entrega a 4.000 rpm. Asimismo, asimismo se reduce el consumo del comburente hasta en cero,5 L/100 km (según versiones) y, consecuentemente, dismuyen las emisiones de CO2 hasta en 8 gr/km.
Ni dos meses ha durado el criterio. En el mes de febrero, Tesla anunció que había adquirido siguiendo los trámites pertinentes 1.500 millones de dólares en criptomonedas Bitcoin (BTC) para preparar a la empresa para aceptarlas como medio de pago, tanto en vehículos nuevos como en postventa. Asimismo en Interlagos, Sebastian Vettel aclaró que no puede decir nada acerca de su equipo nuevo porque sus declaraciones desatarían un proceso legal. Mas es un secreto a voces, todos los jefes de equipo lo saben y tres cuartas s del planeta asimismo. El alemán informó con tiempo su salida de Red Bull, y la escudería austriaca se ha movido con espacio para cubrirse las espaldas, pero en Ferrari la cuestión no está fácil, primero hay que esperar por el proceso de indemnización de Alonso, el cual luce trancado por un detalle.
Lo cierto es que si queremos polémica y chuminadas de este estilo, es la noticia idónea para arremeter contra Ferrari con un cuchillo entre los dientes y decir que siguen siendo los mismos a los que la maFIA les daba privilegios, que si son unos tramposos, etcétera etc… Mas la verdad es que la persona anónima decía ser perteneciente a la propia FIA. Y es más, otra persona anónima del ambiente de Ferrari se quejaba de estas vulgares acusaciones.Hasta el propio Ron Dennis, la única persona con nombre y apellidos en esta noticia que me parece poco seria, se ha posicionado en el tema. Sorprendentemente, en lugar de dejarse llevar por el amarillismo de la prensa, ha dicho que va a haber que aguardar a las 3 o bien 4 carreras siguientes para que se desvele la supuesta irregularidad. Esto a Marca le da la sensación de que, leido entre lineas, desea decir que Dennis es el artífice del rumor. Lo que faltaba, vamos.
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La etapa 3 es la que logra, por 99.000 dólares estadounidenses, una potencia máxima de 1.250 CV a las ruedas, con gasolina de competición. Éste es el primero de los niveles que requiere modificaciones en el propio propulsor, alén de la instalación de los dos turbos, si bien no se detallan. Ya por encima hay otras dos opciones: Race Version TT y X Version TT, que plantean 1.150 y 1.200 CV con gasolina normal, y 1.500 y 2.200 CV, respectivamente, con gasolina de carreras. Celebrado en el COE, el acto contó con la presencia del presidente de la FIA, Jean Todt, así como la presencia de algún conduzco español como Pedro de la Rosa. Además de las distinciones, se hizo entrega de los diferentes trofeos de las competiciones auspiciadas por la RFEdA y premios a la tarea tanto de circuitos como de organización. En el primer caso, la mención fue para el Circuito de Navarra por su buen hacer en sus primeros meses de existencia, cobijando pruebas de caracter nacional y también internacional. En el papel organizativo, la Escudería Peñucas, organizadora del Rally Cantabria Infinita, recibió el premio a la mejor prueba del año.
En cuanto a airbags, tenemos los frontales delanteros, laterales delanteros y de cortina. Seguimos con cinco reposacabezas, siendo los delanteros activos y sin que se pueda regular la inclinación (más seguros). En las plazas traseras se pueden instalar sillas con sistema ISOFIX y es desactivable el airbag del pasajero, por si acaso ponemos una delante. Bajo el botón del warning se ilumina una advertencia para recordarnos que está desactivado. Mito Un híbrido es menos eficaz, tiene que recargar las baterías y eso no es sin coste. Realidad: Precisamente al contrario, el motor térmico funciona de forma mucho más eficaz y se almacenan en baterías las pérdidas que tiene un vehículo normal. La eficacia total combustible/movimiento es superior al de un motor gasolina o bien diesel de exactamente la misma potencia, y es altísima cuando se mueven solo con motor eléctrico.
Veremos cuáles son los resultados de la prueba. Tengo curiosidad por saber cuántas quejas halla el sistema en la infraestructura de recarga de automóviles eléctricos. En España, con lo poco que estamos avanzando, me temo que deberemos aguardar un tanto todavía. Técnicamente no se puede no aparecer en TESTRA. Lo que sí que podemos hacer es darnos de alta en lista de excluidos de TESTRA para que nuestros datos solo puedan ser consultados por nosotros mismos o por nuestros representantes (algo realmente útil si tienes algo que esconder a un futuro jefe). Como en otros modelos de la marca, el Kia XCeed se lanzará, a fines de 2020 con sistemas de propulsión electrizados de bajas emisiones, como un mild hybrid de 48V y versiones híbridas enchufables.
