En las próximas semanas vamos a tener dos citas inevitables en nuestro país referentes a la movilidad eléctrica. Por una está como cada año EXPOelèctric en Barcelona, previsto para el 17 y 18 de octubre; y por otra, una de las citas más relevantes para la industria del coche eléctrico, el ABAA8 Congress, que reunirá a autoridades, fabricantes e investigadores en torno a las baterías. Cuando he visto este vídeo, de mi boca sólo han salido palabras de admiración. La verdad es que cuando ves cosas como estas vuelves a enamorarte de una categoría a la que últimamente le hacía mucho menos caso que en el pasado. En muchas ocasiones tendemos a pensar en el futuro desde el prisma de una película de Hollywood, donde todo son robots, máquinas ultrainteligentes y efectos singulares con superhéroes. Lo cierto es que el avance en tecnología no se parece en nada a una película de ciencia ficción, y la realidad y la tecnología se fusionan de una forma casi imperceptible, invisible, si no sabemos vislumbrar las señales adecuadas. Y el futuro ya está acá, si bien no veamos vehículos voladores.
Notable diferencia en la zaga. Aquí cae la línea de forma menos radical, más suave, un detalle que nos recuerda a los Avant de Audi. Esto puede dar sitio a confusión y meditar que pierde capacidad de maletero, pero pronto vas a ver cómo número Pero si lo que más cambia es su tamaño, el diseño asimismo cobra estrellato, ya que da un paso al frente y evoluciona cara un lenguaje de diseño más actual de la marca. Las luces de carretera y cruce se encuentran ahora más abajo en el paragolpes, al tiempo que en la superior tendremos los intermitentes y las luces de día. En la zona siguiente, las luces son estrechas y estilizadas, procurando rememorar, de alguna manera, a las del famoso Lancer Evolution de la compañía. Opel Insignia Country Tourer. Y sumado a los dos modelos precedentes, tenemos la variante de carácter más campestre. El Country Tourer busca ser la alternativa más polifacética de la gama de nuevo Insignia. Va a tener una imagen aventurera y será comercializado con tracción a las 4 ruedas.
Movilidad sustentable
Esta investigación llega de forma prácticamente simultánea al anuncio de la puesta en venta de su primer modelo al público, el monovolumen que presentaron hace unos meses y que en teoría no iba a ser comercializado, puesto que debía valer para formar una compañía de carsharing gestionada por la propia empresa. Sus precios partirán en los E.U. de los 34.750 € . La eclosión del vehículo compartido ha conseguido que los coches eléctricos conquisten las calles, o bien cuando menos sean considerablemente más perceptibles, de ciudades como Madrid. Con una flota de miles de vehículos, una enorme variedad de compañías y opciones de vehículo, y centenares de miles de usuarios, la unión de vehículo compartido y eléctrico ha transformado la movilidad de muchos madrileños. Los grandes desafíos que se presentan ahora pasan por extender el ejemplo a otras urbes españolas y acoger una nueva generación de eléctricos. Atendiendo a esto último, ya sabemos que 30 unidades del Peugeot e208 se estrenan como vehículo compartido en la capital de España, con un precio de 31 céntimos de euro el minuto.
Las líneas del violento frontal se trasladan al resto del diseño a través del capó y los laterales. Para prescindir de la característica entrada del intercooler, el modelo monta un sistema de canalización interior en la interna del capó. ¿Te imaginas un XV con esa entrada de aire? Puff. Estamos ya exageradamente habituados a ser testigos del enfrentamiento entre quienes defienden el campo del taxi a capa y espada y sus supuestos contrincantes. El recurso fácil es sacar en los medios a taxistas manifestándose, actitudes aproximadamente violentas contra otros, mas esa no es toda la verdad. Por lo tanto, la capacidad de la batería en comparación con el modelo saliente aumenta un 50 por cien , en palabras de Volkswagen, además de haber mejorado la aerodinámica del vehículo, lo que le deja pasar de los 45 km que homologaba en ciclo NEDC su precursor a unos 60 km de rango completamente eléctrico y en el menos complaciente ciclo de homologación WLTP.
Mirror y street con pluralidad de carrocerías y motores
Esta mecánica de 1329cc de cilindrada logra unos consumos de 7.1 litros en circulación urbana, 5 en carretera y consumo de 5.8 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 135 gramos de CO2 por quilómetro. Para los fabricantes asiáticos el mercado americano es singularmente esencial, por lo que han hecho también un esfuerzo para mostrar modelos interesantes. Lexus con el IS, Kia con el Cadenza o Infiniti con el Q50, han sido las marcas que más relevancia han adquirido en el Salón. En lo que a prototipos se refiere, el estrellato se lo han llevado el Toyota Furia Concept:https://www.motorpasion/prototipos/toyotafuriaconcept y el Hyundai HCD14 Genesis Concept:https://www.motorpasion/prototipos/hyundaihcd14genesisconceptplantandocaraalsegmento, principalmente.
En el mercado de V.O. Hemos encontrado 12 unidades blancas, grises y burdeos, como el de la prueba que aparentan estar en bastante buen estado, con un kilometraje de entre 2.000 y 20.000 km y un coste que se sitúa entre los 16.000 y los 19.500 euros corresponden a unidades en stock; son interesantes. Nuestra unidad corresponde al acabado Shine, donde hallas pedales de aluminio, cristales laminados, asientos calefactables, el portón trasero manos libres, sistema de parking asistido, control de crucero adaptativo, faros Full LED, Highway Driver Assist, SmartBeam y detector de fatiga.
Y es que, a la hora y media, los comisarios castigaron al Porsche líder con un ‘stop&go’ de 5 segundos por exceso de consumo, con lo que perdió toda su ventaja sobre su perseguidor. Tanto fue conque se hallaron en pista, hasta el punto que Lieb y Webber se enzarzaron en una lucha que terminó con el ex conduzco de F1 por la tierra. La gestión de los GT doblados empezó a ser preocupante, y desde el box de la escuadra de Stuttgart decidieron llamar a Webber para que entrase en boxes y dejase el asiento a Hartley. El One es la versión de acceso y cuenta con un motor 1.5 turbo de 3 cilintros que rinde 102 CV y que va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a una caja de cambios automática con 7 relaciones. El próximo acabado en la gama es el Cooper, que monta exactamente el mismo bloque mas en esta ocasión libre con 136 CV y con la posibilidad de escoger entre cambio manual o automático de siete velocidades. El Cooper S opta por montar un bloque 2.0 turbo de 4 cilindros con 192 CV y caja de cambios manual o automática de 7 velocidades. Finalmente la versión más potente y exclusiva de la gama lleva el apellido John Cooper Works y monta el 2.0 de 4 cilindros con turbo mas exprimido hasta los 231 CV y asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades.
Eso sí, sin levantar el pie
De la misma opinión es el responsable de Movilidad de Greenpeace, Adrián Fernández, que defiende que la incidencia va a ser residual, pues la mayor de la contaminación proviene del tráfico de la A42. Al volante del modelo 2019 no hallamos cambios destacables con respecto a las versiones precedentes al facelift. El BMW X1 sigue siendo un vehículo ágil, con una conducción que no dista en exceso de la de un sólido. La visibilidad es buena y manejarse con él aun en aparcamientos es exageradamente sencillo, singularmente si equipamos ciertos asistentes. Finalmente, las ventas de turismos en España se han cerrado en 855.308 unidades durante 2014, lo que supone un crecimiento del 18,4 por cien respecto al año precedente si bien 10.000 unidades menos de lo que señalaban las últimas previsiones del campo. Buena del peso de este resultado lo aportó el mes de diciembre, que con 73.440 matriculaciones y un aumento del 21,4 por ciento acepta la quinta situación en cuanto a los meses de mayor desarrollo de 2014. También hay algo de camuflaje que oculta el diseño real de las tomas de aire que reemplazan la pequeña ventana lateral y en el gran alerón trasero. Y en el capó podemos ver los conductos de entrada de aire en el capó delantero, las ruedas con un único tornillo, las pinzas de freno en amarillo o los cilindros de escape.
Pozzo y arai se jugarán el título en gales y a distancia
A mi modo de ver, es un sistema muy bien hecho, cierto que del ahorro que ellos consideran viene por la presunta inferior devaluación del turismo eléctrico, pero si lo equiparamos con los híbridos prácticamente podemos ver que puede ser de este modo. Si sólo vamos a emplear el coche en recorridos planificados, sin salirnos prácticamente nunca de la senda, sale mejor un Nissan Leaf, puesto que desde el cuarto año sale más asequible, pese al diferencial inicial de coste. En estas plazas traseras pueden viajar tres adultos, ya que frente a un Golf convencional, este Sportsvan tiene 3 centímetros más de anchura interior y 3 más de altura, y si es conducido por una persona de 1,75 metros de estatura detrás quedan para las piernas 85 centímetros frente a los 76 de un Golf, ya que su distancia entre ejes aumenta 48 milímetros porque la plataforma modular MQB lo permite. La suspensión, de manera notable más dura y seca que la de una variante convencional del Golf Mk2 debido a barras estabilizadoras más gruesas y muelles y amortiguadores más recios, transmite al habitáculo casi cualquier imperfección del asfalto, si bien a su favor hay que anotar que pese a ello no se descoloca con los baches y mantiene bien la trayectoria marcada por el conductor. El mullido de los asientos también ayuda a que el viaje no sea en especial incómodo cuando menos para jornadas no demasiado largas.
