La comparativa de la semana enfrentaba a cuatro coupés con casta. El recién llegado Opel Calibra 16V frente al Audi Coupé, el Nissan 200 y el Toyota Celica. Del Calibra (3,8 millones de pesetas para sus 150 caballos) destacábamos su aerodinámica y el rendimiento del motor, y no nos gustaba mucho el ruido del propulsor y la dirección muy ligera. En lo que se refiere al Audi (4,5 millones y 160 CV) acabado y comportamiento eran sus pros y el precio y los desarrollos largos sus contras. El deportivo de Nissan (4,3 millones y 171 CV) destacaba por prestaciones y acabado y flaqueaba en su cambio poco preciso y unas plazas traseras justas. Por último, el Celica (4,1 millones y 160 CV) nos gustaba por comportamiento y consumo y nos quejábamos de su vagancia a bajo régimen y el tacto del freno. Son 0 km/h menos que su hermano de techo rígido, si bien se sostiene la aceleración. Las llantas de aleación Hermera de 18 pulgadas tienen cinco radios y están calzadas sobre neumáticos Pirelli P Zero Corsa en medidas 245/35 delante y 335/30 detrás, unos de los más anchos en venta actualmente en un vehículo de calle. Las pinzas, firmadas por el especialista Brembo, vienen serigrafiadas con la firma de la marca.
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Pero no escribo para exponer en público el resquemor (profundo) que tengo en estos instantes hacia mi hermana. Eso es algo pasajero, sé que en un tiempo, en algún instante del siglo XXII, la voy a perdonar. Escribo esto pues, ahora, raras veces el lanzamiento de un vehículo nuevo me produce excitación más allá de la debida a mi profesión. Me refiero a la que, como aficionado, sentía en aquellos años en el momento en que me dirigía expectante al escaparate para poder ver si había algún vehículo nuevo en la primera plana de Motor 16, revista en la que, cosas de la vida, trabajaba quien años después me pagaría una nómina a final de cada mes.
Como no hay mucho más que instruir, os remito a unos vídeos del canal oficial de Cadillac, donde se puede conocer algo más, y escuchar como suena. Van por el buen camino. Es posible que acabe teniendo enorme éxito entre los profesionales de la medicina. Vale, lo siento, es un chiste malísimo. Pero BMW va más allá. Ahora en la Oficina de Tecnología de BMW Group en Mountain View, Silicon Valley, estamos llevando a cabo una primera prueba con la nueva tecnología CLIP (Producción de Interfaz Líquida Continua). Se utiliza un haz de luz para la exposición de las superficies, con lo que la tecnología CLIP es considerablemente más veloz que los métodos anteriores.
Una noticia que nos llenaba de esperanza a los consumidores. Después de 60 años se terminaba el monopolio de Campsa en la distribución de carburantes. Y eso abría la puerta a la competencia y la bajada de los costos… Qué equivocados estábamos. Las marcas han encontrado un increíble filón en las versiones especiales de sus deportivos. Ferrari o Porsche son genuinos maestros en esas lides, pero las marcas generalistas también se han dado cuenta de las posibilidades que se ocultan en el hecho de tener algo exclusivo y diferente, que venga así elaborado por la propia marca y, a ser posible, con una chapita con la que demostrar su autenticidad.
Tracción total all4 automática
Los desastres naturales, por suerte, no son demasiado habituales en España. No obstante, hay veces en que pueden ocurrir, el claro ejemplo es el reciente temporal de nieve que ha devastado la mayor de nuestro país. Además de dejar una estampa atractiva y poco frecuente, también ha causado impedimentos para un alto porcentaje de la población. En algunos casos se ha traducido en vehículos que han sufrido daños y cuya situación no queda totalmente clara. Se puede destacar que, si bien su presentación en sociedad será en el Salón de Ginebra 2017 el próximo día 7 de marzo, mañana día 1 de marzo la marca desvelará los primeros detalles oficiales como nuevas imágenes. Vamos a estar atentos.
Del Bugatti Veyron Super Sport solo se fabricaron 48 unidades y este es el último de todos . Contaba con infinidad de mejoras respecto a los ‘normales’ para superar los 430 km/h y convertirse en 2010 en el turismo más rápido del mundo. EXPOtest Eléctrico, donde se van a poder pobrar tanto vehículos como furgonetas eléctricas. y tambiénColoquios donde se propondrán todo tipo de temas relacionados y se resolverán las dudas de muchos. EV Large Scale Demonstration que es realmente un experimiento que pretende contrastar los impactos específicos del vehículo eléctrico en un área y tiempos determinados. Concentración energetica que busca unir el máximo número de automóviles eléctricos.
Me semeja algo peligroso y poco práctico, sobre todo si la pantalla está en una situación baja. Pensemos en el climatizador bizona: mudar la temperatura te obliga a mudar la pantalla que lleves puesta subir o bien bajar la temperatura un grado te obliga a pulsar, como mínimo, dos o 3 veces la pantalla y, si es el navegador y no lo llevas en la instrumentación, estás perdido. Nuestro amigo Vlad, que a propósito es el mismo que hizo un Lada Niva 6×6, se halló con un viejo Samara en condiciones bastante malas aun para un coche ruso. Su transmisión estaba para el desguace, como de la carrocería, mas por lo demás el motor funcionaba bien exceptuando el horrible sonido.
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Este auténtico líder se ha sometido a una profunda actualización. El nuevo Toyota Land Cruiser mantiene las carrocerías con 3 y cinco puertas, mas rediseña su imagen exterior, optima el interior e incrementa su carga tecnológica, sobre todo en materia off road. Mantiene sin cambios el propulsor diésel de cuatro cilindros de 2.8 litros y 177 caballos de potencia, el único libre, así como la transmisión manual o automática, las dos de 6 relaciones. Es la primera vez para Polestar, y realmente es la primera vez que un preparador mete mano en los motores DriveY también de cuatro cilindros desarrollados por Volvo hace apenas un año. El programa se llama Polestar Performance Optimisation y está enfocado de momento a los motores diésel y gasolina, no a la versión híbrida del XC90. Las mejoras han sido desarrolladas por los ingenieros de Polestar, muchos de los cuales asimismo trabajan en la división de competición equipo oficial Volvo del STCC de la empresa sueca. Sebastian Vettel le ha endosado tres décimas a su compañero Kimi Räikkönen y a un Valtteri Bottas que semeja un tanto más competitivo a una vuelta que Lewis Hamilton. El rendimiento de los neumáticos ultrablandos prosigue siendo un inconveniente para Mercedes.
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El interior nos remite de manera directa al del Clase Y también 2016 por la apuesta tecnológica que incluye las 2 pantallas de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y otra para el equipo multimedia, son opcionales) en el salpicadero. Replica tambén las cuatro salidas de aire centrales, si bien tenuemente diferentes, y la retroiluminación LED que cambia de color, con hasta 64 colores diferentes. El volante incluye molduras y botones en aluminio. El Renault Symbol es un sedán que fuera desarrollado en forma conjunta por Francia, Turquía y Rumania. Se basó en la plataforma del Clio II, y su principal destino era el de los llamados mercados emergentes. Con su llegada a Sudamérica, debió medir sus fuerzas contra otros sedanes, pero ante sus dimensiones modestas para ese segmento, la competencia fue cuesta arriba para el producto de Renault. Como publica el medio británico, la idea de transformar al Volkswagen Golf GTI en un híbrido estuvo encima de la mesa cuando Matthias Müller aún era el CEO de Volkswagen. Pero con el nombramiento de Herbert Diess al frente del grupo automovilístico alemán, las intenciones de la marca para con la próxima generación del compacto deportivo podrían haber tomado una dirección diferente.
