El Corsa OPC es sin ningún género de dudas el que más miradas atrae de la gama Corsa. En Opel han lanzado asimismo la OPC Line, a fin de que cualquiera pueda disfrutar de un aspecto deportivo sin estar obligado a contar bajo el capó con la variante más potente. Mas faltaba por conocer una versión con menos glamur, el vehículo derivado de esta quinta generación del utilitario, el Corsa Van.
En Nissan han aprendido bien la lección, tanto que entre el Pulsar y el T2da sólo hay un par de cosas en común: ambos son sólidos de cinco puertas no está previsto que el Pulsar se ofrezca con otra carrocería y los dos llevan el logotipo de Nissan en el morro. Es más, el Pulsar guarda muchísimas similitudes con el modelo de mayor éxito de la marca: el actual Qashqai. Aparte de tener un diseño exterior con muchos rasgos en común, ambos emplean prácticamente exactamente la misma plataforma, los motores, la tecnología y hasta gran del interior. El resultado es bueno, lo bastante como para que proponerse la compra de este sólido no sea nada disparatado. Ahora, ¿es mejor el Nissan Pulsar que el Toyota Auris, el compacto japonés más vendido del mercado?
Hace unos meses Fiat Chrysler Automobiles nos sorprendía con el lanzamiento de la nueva generación del Dodge Neon en México, una denominación que cosechó un enorme prestigio por esas tierras y que ahora llega en un nuevo formato. Los interesados en la nueva incorporación van a poder olvidarse del pedal de embrague. La mecánica elegida es la 1.0 TSI con 115 CV que resalta por su buen nivel de prestaciones y unos consumos ajustados. Según declara la firma, alcanza los 193 km/h de velocidad punta y se conforma con sólo 4,7 L/100, con unas emisiones de 108 g/km de CO2.
Potencia conjunta de 220 caballos
Hace unos años yo abanderaba entre mis conocidos la defensa de los vehículos de gasolina. Pero no por la pureza, sensaciones ni deportividad, que a la mayor parte de la gente le importa un pimiento. Sencillamente por economía. El Toyota número 7 hizo la pole y se mostró mucho más rápido que el número 8. Mas, paradojas de la vida, el equipo Toyota comente el error de novato de no identificar adecuadamente una pieza del control de flujo de comburente del turismo número 7, y por ende, es penalizado partiendo desde desde Pit lane y con una vuelta de desventaja. Me lo puedo llegar a creer, ok.
Lo primero que te llamará la atención del Lexus CT Sport Edition es que todas las combinaciones de colores n del techo negro. Este se puede combinar con tonos Titanium, por primera vez en el compacto tras verse en modelos como el Lexus GS, el Lexus IS o el Lexus NX, Colorado, Azul eléctrico, Azul Océano, Blanco Sonic, Gris Obscuro y Plata. Esta sofisticación queda patente en el empleo de los faros afinados, siguiendo la lógica que ya vimos en el Concept Coupé. Si en el frontal la mirada queda aguzada por estas ópticas efectuadas en forma de T tumbada, en la zona posterior los conjuntos ópticos envuelven suavemente las aristas, suavizándolas y aportando una imagen aligerada y activa.
Van a ser días muy singulares sobre todo para pilotos debutantes, como nuestro Andy Soucek (Campeón 2009 de F2, va a probar con Williams F1, del premio por ganar la F2), pasando por Daniel Ricciardo (Vencedor de la F3 británica 2009 con Carlin, va a probar con Red Bull Racing) ó Nico Hülkenberg (Campeón 2009 de GP2, debutará con Williams F1 como conduzco titular). Continúan preguntándonos por la veracidad de los consumos oficiales de los PHEV 1,3 l/100 km WLTP en un caso así, y seguimos respondiendo lo mismo: ni verdad ni patraña, mas es el resultado de una medición que prácticamente nunca coincidirá con la vida real. Entonces, ¿cuánto gasta por ejemplo el 3008 Hybrid4? Puesto que influyen tantas cosas y tantas situaciones que dar un dato sería prácticamente como mentir; y lo mejor es poner ejemplos. Si conducimos en modo Electric por ciudad, 0,0 l/100 km, y en ese caso lo que consume es solo batería, a un ritmo de 15,9 kWh/100 km, que es realmente moderado. Y conduciendo con la batería totalmente descargada sólo con el motor de gasolina y el apoyo de la eléctrica a medida que genera electricidad y la reutiliza le hemos medido 7,8 l/100 km en un recorrido con autovía, carretera y ciudad; dato que es buena referencia de cara a largos viajes ‘del tirón’. No es excesivo, puesto que hablamos de una mecánica de gasolina que por sí sola aporta 200 CV, mas supera claramente los 6,2 l/100 km que gastó en ese mismo test el Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV, cuya vertiente como híbrido autorrecargable cuando la batería está agotada es más eficiente.
Dakar 2021: peterhansel se impone en la segunda etapa y es ya líder
El Dacia Dokker GLP es la versión más ecológica del modelo. El Dokker es el primer y único vehículo comercial de la marca rumana Dacia (que pertenece a Renault), que cuenta con carrocerías cerradas furgón y versiones combi tanto mixtas como turismo. Es un modelo que no tiene competencia en el mercado por coste, acabados y peculiaridades en lo que se refiere a equipamiento y seguridad, nada debe ver con el resto de la oferta, sobretodo por ser uno de los poco modelos en estar disponible en versión GLP, un comburente alternativo con mejor costo que la gasolina. Es uno de los turismos de tamaño afín con más espacio para ocupantes (mediciones del interior). Asimismo resulta satisfactorio por su puesto de conducción, por su suavidad y silencio de funcionamiento (aun con motores Gasoil) por comodidad de suspensión y por la sensación de calidad que transmite, tanto a la vista como al tacto. En conjunto, sin entrar a valorar versiones específicas, el i30 me semeja preferible al Fiat Bravo y, quizás asimismo, al Renault Mégane y al Citroën C4.
El Punto Avventura cuenta con la estetica característica de los crossovers, ya que los diseñadores han optado por dotarlo de numerosas molduras plásticas sin pintar, la rueda de repuesto en la externa del portón trastero y barras porta equipaje sobre el techo. Formas suaves y grandes que caracterizan los últimos productos de Mazda. Su imagen de SUV robusto la da la alta línea de cintura, los paragolpes y taloneras en color negro o los marcados pasos de rueda. El CX30 se vende con motores de gasolina, diésel y el nuevo motor SkyactivX. Nos hemos inclinado por una versión con motor de gasolina atmosférico de dos litros y 122 CV, microhibridizado. Una de las opciones más económicas de la gama.
Inspección 2, cambio de aceite sistema 4drive, si lo tiene desde 55 €
En cuanto a su equipamiento de serie, este Dacia Duster TCe 100 ECOG GLP Serie Limitada Aniversario cuenta con prácticamente todos los elementos que podemos necesitar durante nuestro día a día, e inclusive algunos más que nos es complicado hallar todavía en turismos que rondan los 20.000€. Hablamos de sistemas como el control de ángulos fallecidos, la ayuda al aparcamiento trasero con cámara, clima, el navegador con Android Auto y Apple CarPlay, o bien la llavetarjeta manos libres, entre otros muchos.
Lexus ya ha dado a conocer los costes del nuevo LC Cabrio. Y las unidades con el acabado Luxury van a costar 155.000 euros, al paso que aquellas de la edición Regatta subirán hasta los 165.000 euros. Ahora bien, la marca nipona también ofrecerá el disfrute de este vehículo vía renting, por medio de su programa de arrendamiento Kinto One. Si nos decidimos por esta opción, y siempre y en toda circunstancia para contratos de 48 meses, sin entrada y con un límite de 10.000 km al año; el LC Cabrio Luxury va a salir por 2.300 euros al mes, mientras que el Regatta va a costar 150 euros más mensuales.
En diésel se puede adquirir con el motor 1.5 TD en tres niveles de potencia: 75, 100 y 130 CV, este último con opción de caja automática con ocho velocidades. Para la prueba me he decantado por el más potente de los diésel, un motor ya conocido que destaca por su gran equilibrio en conjunto. Un SD1 del Wiltshire Police Constabulary. Contrariamente a la creencia popular, ni estaban en especial repotenciados mecánicamente y todos eran V8. Aun ciertas fuerzas policiales tenían modelos Vitesse. El Escuadrón de Protección Real tenía algunos de estos de los que unos pocos estaban equipados con doble plenum. Se trataba de modelos civiles normales cambiados que cubrían la necesidad de un turismo potente y con cierto peso. Y es que, al final de la producción del SD1 (a mediados de 1986), Austin Rover disponía de un enorme stock de estos automóviles a los que había que dar salida de manera rápida antes de la salida al mercado del Rover 800. Por lo tanto, las fuerzas policiales adquirieron estos automóviles a costos tan irrisorios como el de 3000 libras cada uno. En aquellos tiempos bastante gente se preguntaba por qué se gastaba el dinero de sus impuestos en pertrechar a la policía con turismos tan lujosos. Obviamente lo eran, mas costaban muy poco al dinero del contribuyente (recordemos que el SD1 era el más económico de su clase). Sin embargo, las críticas se tomaron tan de verdad, que muchos jefes de policía ordenaron eliminar los símbolos identificativos del modelo, como los Vitesse y Vanden Plas. Aun algunos agentes de policía fueron advertidos de que, cuando activasen las ventanas eléctricas, fingiesen estar activando un mecanismo manual. Cuando llegaron por fin de sus días de servicio, fueron vendidos en su gran mayoría en subasta pública, pero es un mito el dicho de que fueron cuidados primorosamente: muchos tuvieron daños en accidentes, los motores y transmisiones fueron sometidos a duros esfuerzos, con lo que, pese a haber tenido un solo dueño (la Policía), la mayoría se fueron al chatarrero. Asimismo hubo un gran numero de SD1 (tanto con especificación policial como modelos comerciales) en servicios como coche enmascarado y en el Escuadrón de Protección Diplomática, que fueron buenos receptores de los mismos para reemplazar a los Leyland Princess que previamente empleaban. La familia real británica (sobre todo la Reina Madre, coleccionista entusiasta de la marca) tuvo múltiples a su servicio, siendo estos modelos comerciales normales sin modificaciones. El SD1 prácticamente no fue usado como coche oficial del Gobierno Británico. Los ministros utilizaban los Rover P5, debido a que Margaret Thatcher odiaba verdaderamente el SD1. Hasta su renuncia, estos P5 no fueron reemplazados (por los Jaguar XJ). La Dama de Hierro los consideraba germánicos y no a la altura de un ministro. Por tanto, aquellos que fueron comprados para este cometido pasaron a realizar otros servicios para cargos menos esenciales.
El nuevo hyundai ix35 volverá a llamarse tucson
Empleando la caja de cambios automática de doble embrague de 8 velocidades AMG Speedshift DCT 8G y el sistema de tracción total 4MATIC, puede llenar el cero a 100 km/h en 5,1 segundos, mientra que su velocidad máxima, limitada electrónicamente, es de 250 km/h. En materia de consumos, gasta una media de entre 7,4 y 7,5 l/100 km (NEDC). El WTCC ha tenido esta semana dos jornadas de test en el circuito alemán de Oschersleben. Con la cita de Valencia a la vuelta de la esquina y el comienzo de la esencial del campeonato, los equipos quieren afinar sus monturas. Además de esto, estos test servían también como la presentación en sociedad de los nuevos Lada 110 del equipo Russian Bears.
Basta con comprobar el histórico para dar por hecho que se acabará ya antes de fin de año. Solo durante 2013 fueron 290 millones de euros, y no cubrieron el ejercicio completo. Se esperaba un hundimiento de las ventas en este año si no se hubieran renovado las ayudas. Respecto de los Michelin Energy Saver, 205/55 R16, conforme el etiquetado europeo, los índices son: C en eficiencia energética, A en frenado sobre mojado y 70 dB en nivel de estruendos exterior. El índice de carga es 91 y el de velocidad V. Cambié el año pasado los cuatro, más por tiempo de uso y endurecimiento de la goma, que por desgaste. Han llegado a la campaña invernal en perfectas condiciones.
Llevar en tu BMW algo firmado por la división deportiva de la marca alemana siempre y en todo momento es toda una tentación. En el nuevo BMW Serie 1 ya sabíamos que podríamos montar el bulto deportivo M, mas ahora se ha desvelado que vamos a tener otra posibilidad. La estructura de esta bicicleta eléctrica INgSOC va a ser construida en fibra de carbono reforzada con polímero para darle una alta resistencia y un bajo peso. La energía que alimentará el motor procederá de una batería extraíble ubicada tras el asiento, provista de un útil indicador de carga. El motor va a poder marchar por si acaso solo, a través de un acelerador alimentado por la batería, o bien mediante un sistema de asistencia al pedaleo.
De copenague al hotel en malmö
Más allá de eso, la reflexión que verdaderamente debe hacerse es si, ahora que el jergón de puntos desapareció, Alonso y su Ferrari están en condiciones reales de disputarle el título a Vettel y su Red Bull. Quedan cinco carreras, y a Ferrari aún le queda el último cartucho de desarrollo del F2012. Ya hemos dicho en otras ocasiones que esta temporada está ofreciéndonos altibajos en el desempeño de los equipos punteros conforme cada uno va introduciendo grandes desarrollos. Me temo que McLaren y Red Bull ya han introducido el último gran desarrollo que les quedaba (llegasen solo pequeñas mejoras), al paso que el de Ferrari, que debía haber llegado en Singapur, se hace esperar por aparentes problemas del túnel del viento (eso es otro tema, mas el fallo de calibración del túnel es un problema que viene de demasiado hace un tiempo, y es inaceptable que a estas alturas pudiera privarte del título). Entre Corea e India, Ferrari debería dar el último gran salto de calidad que necesitan para batallar este Mundial. Si no es de esta manera, me temo que vamos a llegar a Brasil con el título sentenciado en favor de Vettel.
Tras el Ford 1.0 EcoBoost quedó en segundo lugar el motor Volkswagen 1.4 TSI TwinCharger de gasolina que usan 19 modelos de las marcas Volkswagen, Audi, Seat y Skoda en diferentes niveles de potencia. El tercer puesto a una distancia notable de los dos primeros quedó el motor BMW 2.0 Twin Turbo de gasolina y cuatro tubos que montan las Series 1, 3, 5, Z4, X1 y X3 de BMW. Esta exclusiva y veloz criatura tiene un precio de 198.100 euros, que por ejemplo, son 36.640 euros más de lo que cuesta un Audi S8, cuyo 4.0 V8 TFSI proporciona 571 CV. El alemán, aún pesando 305 kilos más, demanda solo 3,8 segundos para apresurar de cero a 100 km/h, gracias sobre todo a su sistema de tracción Quattro, pues el Quattroporte como el Ghibli envían sus 580 CV solo al eje siguiente.
Hay una máxima no escrita que dice que si algo funciona, no lo toques, o hazlo lo mínimo posible. Eso es lo que parece que han hecho los responsables del diseño del Range Rover Sport, un avanzado y polivalente modelo que goza de una imagen ya de por sí muy atractiva. Por eso la gama se actualiza con ligeros cambios estéticos, como se puede apreciar en estas imágenes captadas por nuestros compañeros de CarPix, que asimismo nos ofrecen la oportunidad de observar por vez primera su interior.