La nueva generación del Suzuki Celerio va a estar basada en el A:Wind concept que fuera presentado pocas semanas atrás en el marco del Salón Internacional del Vehículo de Tailandia. La marca se ocupó de aclarar que ese prototipo se transformaría en un vehículo que se venderá a escala global, cuya producción iniciaría en Tailandia en 2014. Precisamente sobre el tema del dinero da su opinión Sergio Pérez. Cree que el torneo no se centra demasiado en el dinero, y que el talento todavía es la primera cosa que los equipos buscan. A pesar de ello, reconoce que los posibles negocios con empresas mexicanas no le hicieron daño, precisamente.
Cuatro son los niveles de equipamiento libres para el nuevo Toyota Corolla, que empiezan con el Icon, el que ya cuenta con el sistema Toyota Safety Sense, faros LED con sensor de luces y lluvia, llantas de aleación de 16 pulgadas, llamada de emergencia, aire acondicionado (los híbridos tienen climatizador), cámara de marcha atrás, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, asientos calefactables con apoyo lumbar… Aparcar en las grandes urbes es complicado, pero en ocasiones lo es más volver a localizar el turismo. De ahí que los desarrolladores han creado una cantidad casi infinita de aplicaciones para recordarnos dónde se encuentra aparcado nuestro vehículo.
En el interior, todo semeja heredado del Polo. El panel combina los tonos negro y beis, al paso que no faltan detalles en color plateado, presentes en la consola central. Destaca el sistema de información y entretenimiento pertrechado con pantalla táctil, sistema MirrorLink y Bluetooth. No obstante, el Ford Celebración con motor diésel prosigue saliendo rentable si se harán unos 30.000 km al año o más, porque con kilometrajes altos en unos dos años aproximadamente se va a haber amortizado el mayor costo de compra del diésel merced al menor consumo en condiciones normales y el menor costo del combustible. Donde más se aprecia el menor consumo del diésel es en carretera fuera de las ciudades, por lo que si realizas muchos viajes por carretera o autopista, asimismo es recomendable el diésel. Para un uso sosegado, el motor 1.5 TDCI de 75 CV puede ser suficiente, mas toda vez que puedas aconsejamos hacer un último esfuerzo y optar al motor más potente 1.6 TDCI de 95 CV, aunque solo está disponible con los acabados más altos Sport y Titanium. Este es muy potente, acelera con mucha fuerza y no consume mucho más. Además de esto, sube los repechos de las autopistas mejor aun que el motor de gasolina EcoBoost.
Renault captur, prueba activa
El Salón de Detroit ha sido el sitio elegido por el grupo FCA para presentar el nuevo Chrysler Pacífica, substituto del presente Voyage (Town & Country en EEUU) con el que comienzan una nueva andanza comercial, de momento solo en suelo de Norteamérica por el hecho de que a cortomedio plazo no se espera su llegada a tierras europeas. Con un motor V10 de 5,2 litros potenciado desde 520 a 560 CV, la relación peso potencia del Audi R8 GT Spyder baja de los 3 kg/CV, lo que permite unos registros de genuino récord entre los deportivos descapotables: la aceleración de 0 a 100 km/h es de solo 3,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h. El presidente de Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña, ha pedido al Gobierno que encauce la cruzada contra las motorizaciones diésel y evite lanzar dardos sin fundamento a esta tecnología. En opinión de la asociación, satanizar al diésel condiciona la demanda al meter en el mismo saco a modelos eficientes. En lo que se refiere a la gama de motores, es posible que en esta generación del Clase E Coupé la marca alemana se decida por introducir una o dos variaciones AMG, tal vez un E43 con 400 caballos o un E63 con 600 caballos. Mas mientras se confirma eso, lo que es seguro es que contará con las variaciones mecánicas del Clase E, que en gasolina cuenta con el E200 de 184 caballos y el E300 de 245 caballos. En diésel ofrece tres opciones alternativas, el E200d de 150 caballos, el E300d de 194 caballos y el E350d de 258 caballos.
Los guerreros de Subaru
Cada vez quedan menos coches de Fórmula 1 por conocer cara la temporada 2020. Uno de los más tardíos ha sido Williams, que ha mostrado su hermoso FW43 en el circuito de Montmeló, donde está haciendo un shakedown. El nuevo vehículo de Williams muestra un cambio bastante esencial en su decoración. De la misma manera que veíamos en el Tarraco, y siendo modelos muy similares por pertenecer al Grupo VAG, el maletero libre en las 7 plazas es de 230 litros. Una cantidad bastante buena teniendo en cuenta que muchos modelos con 7 asientos no tienen una capacidad superior a los 200 litros. Sin embargo, hace dos meses el fabricante chino tuvo que dar un paso atrás debido a la incertidumbre macroeconómica propiciada por la guerra EE.UUChina, posponiendo los planes de fabricar sus todocaminos en Gante, Bélgica. Por el momento, seguimos sin saber si sus productos van a ser fabricados en suelo europeo o bien importados desde China.
En el interior asimismo se prosigue la pauta de los últimas novedades de la marca, con nuevos sistemas de infoentretenimiento y pudiendo incluir pantalla de 8,7 pulgadas en situación vertical. La habitabilidad será una de sus principales virtudes, al poder contar con 3 filas de asientos. El maletero con la configuración de 5 plazas tiene 542 litros de capacidad, si bien si se abaten los asientos se consigue un espacio de 1.690 litros. Lo que quizás no sabías es que el bueno de Block empezó su andadura en el año 2004, inscribiéndose en una escuela de conducción experta en rally, pues sentía pasión por dicha disciplina mas no tenía mucha idea al respecto. Esto lo hizo después de vender DC Shoes, la marca que él mismo había creado, al gigante australiano Quicksilver.
Y el segundo es de ADAC, una asociación alemana de automovilistas, e incluye una toma del interior que no os debéis perder. Con un vehículo así, no se si el airbag atenúa el impacto, es perjudicial o bien directamente deberían quitarlo para terminar lo antes posible con el conductor. La versión tope de gama, Limited solo agrega a lo anterior el bloqueo trasero de diferencial, mas eléctrico, no mecánico. Para los urbanitas, la cámara trasera nos ayuda al aparcamiento con guías sobreimpresas en pantalla. Es el que tiene el mejor comportamiento en carreteras y autopistas por la suspensión AVS. La gama XC40 es extensa y la nomenclatura que Volvo usa para identificar las versiones puede crear confusión. A las Gasoil (que ya no se comercializan) las identifica con la letra D, a las de gasolina con la T y a las de gasolina con un sistema de hibridación ligera a 48 voltios les corresponde la letra B. Acompañando a esta letra va siempre un numero, que es mayor cuanto mayor es la potencia. Por otra están las versiones híbridas enchufables, que llevan una T, un número y a continuación la palabra Recharge (artículo de las versiones XC40 Recharge). Finalmente está el XC40 eléctrico, cuya denominación es P8 Recharge Twin (artículo del Volvo XC40 P8 Recharge Twin).
Fiat tipo 1,0 live 5 p, en jaen
El Ferrari 812 GTS es la versión descapotable del 812 Superfast (ficha comparativa). De la misma manera que este, tiene un motor de doce cilindros situado por delante del habitáculo, cuya potencia es 799 caballos. El cambio de marchas es automático de 7 relaciones y la tracción es en las ruedas posteriores. Mide 4,69 metros de longitud y su maletero tiene 210 litros de capacidad. La empresa Fisker se financia en una buena gracias a fondos del gobierno americano, y estos datos sobre el consumo, perores que los inicialmente aguardados, parece que no les han agradado nada. De hecho, ya hay personalidades de la administración pública que lo están tachando de fracaso. He estado mirando algunos vehículos para sustituir mi viejo Suzuki Ignis, y el que más me convence es el Nissan Micra. Mis dudas son si coger el 1.0 IGT de gasolina o el 1.5 dCi diésel. Recorro 14.000 km al año. ¿Qué haríais vosotros? El primer Volvo compacto comenzó su andadura comercial en el año 1975 y su primordial característica era que no tenía nada en común con otros modelos de la marca sueca, por el hecho de que realmente no era un Volvo, sino un DAF. Entre los años 1973 y 1975, Volvo adquirió la filial automovilística al fabricante holandés DAF, que en ese instante contaba con el DAF 66 como único integrante de su catálogo, que pasó a integrarse en la oferta Volvo tras percibir una serie de modificaciones para acercar su imagen y su término a los requisitos de la marca sueca.
