Según datos de JATO Dynamics, el segmento SUV experimentó el año pasado en Europa el séptimo año consecutivo de desarrollo de dos dígitos con el 38 por cien del mercado total. Las matriculaciones superaron los 6 millones de unidades, un 12 por cien más que en 2018. Comenzando por el exterior, se distingue por el diseño de su frontal, considerablemente más refinado y que nos recuerda al actual Nissan Primera. Los pilotos traseros son ahora más oscuros, y se agregan a la gama 2 nuevos diseños de llantas de 16 y 17 pulgadas y un nuevo verde pálido Cider. Oír lo veloz que sube de vueltas gracias a sus 608 CV sobrealimentados y de qué manera entonces ronronea las notas más bajas es todo un ejercicio para los amantes de las buenas melodías. Pues sí, si no has oído un Challenger en toda su totalidad…
Además, para ´afinar´ la validez de esta investigación los vehículos han sido divididos en tres categorías de kilometraje: de cero a 50.000, de 50.001 a 100.000 y de 100.001 a 150.000. Las conclusiones arrojadas han sido que los tres modelos usados más fiables de todas y cada una de las categorías con un kilometraje medio han sido el Audi A6, el MercedesBenz Clase E y el Audi Q5. Del mismo modo, los países que fabrican los automóviles más fiables son Alemania, Japón, Suecia y Francia, respectivamente. Lo cierto es que este género de turismos gustan en sus mercados más esenciales para la marca (Estados Unidos, Europa y China), y además, no son pocas las marcas de gran lujo que sacan modelos que si bien en principio no forman de su ADN, pueden asistirles a subsistir (quizás el ejemplo más claro de esta estrategia se el Aston Martin Cygnet.
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De momento sólo nos han dejado ver una foto del interior, que según comenta Gerry McGovern, Chief Design Officer de Land Rover tiene un interior con un refinamiento sin parangón y una sofisticación extraordinaria. En la instantánea podemos ver la utilización de la madera tanto en el salpicadero como en volante o el túnel central, conjuntado con cuero blanco en la zona delantera y cuero azul para la trasera. En equipamiento los niveles son Active, Ambition y Style. El primero incluye controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, TPMS, airbags frontales y laterales, dirección asistida, asistente al arranque en cuestas, asiento posterior abatible de una pieza y paragolpes pintados. Bautizada como Nissan eNV200 Winter Camper, este prototipo cuenta con una distancia al suelo elevada, gruesos neumáticos todoterreno, una barra de acero en la delantera con dos focos y guardabarros en ambos extremos, protectores en las puertas, barras laterales y un juego de alfombras de goma para el interior, como del paquete de accesorios originales de Nissan. Como resultado, los conductores, con independencia de su nivel al volante, experimentan de forma rápida de qué forma el vehículo se comporta de la forma que desean. Algo como las aplicaciones que hoy en día controlan tu forma de conducir bien para mejorarla, o bien para establecer los costos de los seguros.
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Esta configuración de camuflaje es exactamente la misma que empleaban las primeras unidades divisadas del modelo, que incluye tanto el frontal como la zaga ocultos por completo. De ahí que el aspecto de estos prototipos de desarrollo sean el de unidades en un estado aún muy primitivo. El Mercedes W196 del año 1954, fue el primer F1 de la casa alemana con las ruedas expuestas, ya sin los guardabarros del modelo precedente. El modelo debutó justamente en el circuito de Nurburgring, después de que Fangio enfrentase algunos inconvenientes durante el GP de G. Bretaña, con la versión precedente que era con guardabarros. Fangio prefería la versión OpenWheel, ya que de ésa forma podía ver precisamente en donde ponía la rueda delantera en las curvas. El piloto de Balcarce, se adjudicó con este coche, su segundo torneo mundial. Tras haber ganado todas las competencias en donde se presentó, Mercedes Benz se retiró de las carreras en 1955, tras el trágico accidente producido en Le Mans ese año.
El pasado lunes, en un concesionario de Chrysler en Houston, Texas, un comercial llamado Jose Martinez gestionó una solicitud de prueba del Dodge Challenger 392 Hemi Scat Pack Shaker por de un cliente del servicio. A lo largo de la propia prueba, el vendedor se percató de que les proseguía otro vehículo, y una vez en carretera, el cliente al volante paró el coche y atacó a Martinez. El Segundo puesto ha quedado para Renault con 3.733 unidades (2,4 por ciento ), al paso que el tercer puesto se lo ha llevado Nissan con 1.752 automóviles, la marca que pero creció en los miembros del pódium.
Este diagrama no contempla el lanzamiento de las distintas versiones que componen cada gama, así como tampoco las variaciones firmadas por la división AMG. El diagrama nos muestra el lanzamiento comercial de cada modelo, por lo que las distintas opciones que compondrán sus respectivas gamas no aparecen reflejadas, si bien sí algunas variantes de carrocería. Aquellas que cuentan con datas de presentación separada. La gama mecánica inicial está compuesta por dos motores; un avanzado gasolina CLS 450 de 367 CV y un diésel CLS 350 de con 286 CV. Los dos están asociados a un cambio automático de 9 relaciones, el sistema de tracción total 4MATIC y cuentan con un filtro de partículas para cumplir las últimas normativas anticontaminación.
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El Infiniti EX es un todoterreno con una carrocería de 5 puertas y capacidad para exactamente las mismas personas. Sus medidas son 4.640 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.580 mm de alto. El maletero tiene una capacidad de 340 litros y cuenta con un doble fondo de 45 litros, muy pequeño para las dimensiones del coche Desde entonces, se trata de un crossover bastante completo desde el nivel de acceso. Denominado Concept, ya cuenta con llantas de 16 pulgadas (con neumáticos 205/60 y ruedas de repuesto temporal), 6 airbags, faros led, barras de techo, faros antiniebla , aire acondicionado, control de crucero, cuadro de instrumentos de 3,5 pulgadas con conexión Aux y USB y algunas ayudas a la conducción como sistema de mantenimiento de carril, detección de fatiga del conductor, advertencia de colisión frontal o bien el asistente de luces dinámico. Hablamos de un esquema McPherson en el eje delantero y de rueda tirada con elemento torsional en el trasero. Filtra de forma genial las irregularidades del terreno incluso al circular sobre resaltos o bien por caminos de grava, pero a cambio nos ofrece unos cambios de apoyo más lentos y balanceos más acusados al trazar veloz las curvas.
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Sobre un Serie 5 ‘del montón’ Alpina instalaba apéndices aerodinámicos, estas llantas Alpina Classic de 16 pulgadas, modificaba su motor… Este era un M30 capaz de generar un total de 245 CV de potencia. Andrew Green, director técnico de Force India, se ha expresado en términos similares, incidiendo en el impacto que tendría en la producción del nuevo turismo. Ir a Bahrein implica que el plan de producción del turismo tiene que cambiar. Eso tiene un enorme impacto para nosotros, en especial con lo que nos ha costado llegar aquí por la integración del Halo. Mucho menos preparando todo una semana ya antes para enviarlo a Bahrein. Tendremos cuatro días buenos la próxima semana y eso es suficiente para nosotros.
La última en esclarecer sus planes para el futuro ha sido General Motors. El gigante americano ha hecho algo más que una simple promesa, ha explicado un ambicioso plan para el futuro que tiene como propósito conseguir en 2050 el 100 por ciento de la energía que consume de fuentes renovables entre la eólica, solar y gases reciclados. El programa Opel Exclusive se anunció como el máximo exponente de la modificación y personalización de los automóviles de la marca. ¿Los primeros modelos en estar disponibles? Los nuevos Insignia Grand Sport y también Insignia Sports Tourer. El programa Exclusive podrá ser utilizado para personalizar el nuevo Insignia desde este verano y si bien todavía ignoramos sus precios, ya sabemos ciertas de sus peculiaridades principales.
Por ende, la Super Fórmula vivirá en 2014 su edición con un mayor número de circuitos, con un total de seis en los que se competirá en 7 rondas. El orden del calendario será el mismo que el de la presente temporada, con la única salvedad del cambio de la segunda ronda que en 2014 ha sido en Fuji y que en 2015 será en el retornado circuito de Okayama, donde la Fórmula 1 ya compitió en 1994 y 1995. En ocasiones los aficionados al mundo del motor de Madrid se quejan de los pocos eventos que hay en la capital. El Jarama está mayor y los vecinos no dejan de protestar por el estruendos, tal y como si ellos hubiesen llegado allá antes que el propio circuito.