En el mes de septiembre de 1974 se lanzó el Audi 50, el automóvil más pequeño de la gama de modelos de Audi y que representó la contestación de Audi a la crisis energética que tuvo lugar a principios de la década de 1970. Puesto que este vehículo se había planificado como un modelo de gran fabricación en serie desde el principio, el pequeño Audi se fabricó en VW en Wolfsburg. Pasados seis meses tras la aparición del Audi 50, se volvió a lanzar este modelo al mercado con la marca VW y el nombre de VW Polo Es curioso que este TDI, el vanguardista si mal no recuerdo en contar con de semejante culata en esta cilindrada, lleve una década anclado en ese par máximo de 250 Nm, cuando comenzó con 105 CV, para pasar entonces a 110 y finalmente llegar a los 115 actuales. Y dada su estructura, nada debería impedirle subir a los 136 CV de los que disponen sus alter ego de Opel y Renault, por no charlar de las versiones un tanto descabelladas de 160 CV que hemos probado en alguna ocasión. Es curioso todo esto, singularmente cuando en el 2.0TDI (que monta una culata similar) hay versiones biturbo con más de 200 CV.
Pero la gran novedad es el convocado FMax, un tractocamión que está ideado en especial para el transporte europeo de gran distancia y que se enmarca en el segmento de las 40 toneladas. Este camión se ofrece en 4X2 y resalta por su cabina de 2,5 metros de ancho aparte de por contar con las últimas tecnologías y ayudas a la conducción. Empezamos con el RAV4 más espléndido: el diésel de 2.231 cc que entrega 150 CV a 3.600 rpm y aporta una fuerza motriz de 340 Nm entre las 2.000 y las 2.800 vueltas. Suena bien de entrada, habrá que ver qué tal se comporta alén de estas peculiaridades que ya nos hacen intuir una contestación más que correcta. En contraste a otros complejos sistemas de seguimiento ocular que requieren entre cinco y diez cámaras, Opel ha desarrollado un sistema de una sola cámara, mas pertrechada con sensores infrarrojos periféricos y fotodiodos centrales. Juntos dejan escanear los ojos del conductor más de 50 veces por segundo en condiciones del atardecer y la noche. Con un procesamiento y transmisión de datos rapidísimo, los actuadores de los faros reaccionan instantáneamente para hacer los ajustes tanto horizontales como verticales.
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El cambio de doble embrague hace siglos que engranó cuarta cuando tu cerebro prosigue en séptima. El tacómetro está en ese punto dulce entre el confort y la explosividad y hundir el pedal significa orar porque no haya un agente de la ley a dos kilómetros a la redonda. Es tan absurdamente veloz y elástico que no te da tiempo a respirar. El volante se mueve con la precisión milimétrica que hace de este turismo una historia legendaria. El piloto recibe toda la información en sus manos y es capaz de anticipar prácticamente cualquier movimiento del turismo.
Este prototipo es una suerte de versión moderna del modelo que Daihatsu fabricó en los años 1960, un vehículo que era ofrecido en distintas versiones de carrocería; coupé, descapotable, sedán e inclusive familiar. Y en verdad, en esta nueva generación ha reducido todavía más sus cotas en comparación al modelo saliente, salvo en anchura, que crece 10 centímetros. De largo, lo hace en unos mínimos cinco milímetros, mientras que es hasta cuatro centímetros más bajo. El inconveniente de calidad detectado en airbags del distribuidor Takata asimismo salpica a Nissan, y a su marca de alta gama, Infiniti. Las 226.326 unidades llamadas a revisión se encuentran en Estados Unidos. El número de modelos que serán revisados en Europa es una anécdota.
Entre los detalles que pocos ofrecen la pintura que puede arreglar pequeños desperfectos por sí sola (Scratch Shield). También un sistema de visión de 360 (Infiniti Around View Monitor), programador de velocidad activo, el sistema de suspensión variable o bien un sistema que mueve la situación de volante y pedales si se cambia la posición del asiento a lo largo de la marcha. La carrocería del nuevo Centodieci va a estar construida primordialmente con fibra de carbono. Es un material protagonista que dejará reducir el peso de forma relevante. También luce un diseño exterior distintivo. Los conjuntos ópticos son muy delgados y tienen una disposición horizontal. Hacen uso de tecnología led. Tampoco podemos obviar la parrilla y las entradas de aire que hay en el paragolpes delantero.
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Llegamos al último y más costoso. El Colorado Velvet es indudablemente el color más llamativo disponible para el Skoda Scala. Es probable que no veamos muchos mas de ser así, nos daremos cuenta de que le da al compacto un aspecto considerablemente más deportivo. Este Colorado es una alternativa muy útil para las versiones más prestacionales de Skoda. En el caso de escogerlo en las motorizaciones menos potentes, una buena idea sería asociarlo al acabado Sportline que le resalta esa seña deportiva. Para los detractores o bien inmovilistas, les queda el consuelo de que en gran el modelo se sostiene, con la sesión de clasificación tradicional adelantada al viernes y con la opción de que la carrera del sábado se presente casi como una primera salida ya antes de la aparición de una bandera roja. Recordemos Grandes Premios como el festejado en Mugello o bien en Sakhir, donde los accidentes forzaron a una resalida desde parrilla. Probablemente ellos lo puedan valorar como eso, veinta vueltas más de esa carrera primordial. La actual flota de autobuses urbanos de la Urbe del Río es de 220 buses, que operan durante 41 sendas transportando a más de 15 millones de pasajeros por año por múltiples condados de Kentucky y del sur de Indiana, con lo que la integración de estos 10 nuevos buses eléctricos Proterra EcoRide supondrá electrificar casi el 5 por ciento de la flota, una cantidad esencial vista en números relativos.
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Con un ritmo alto, eres capaz de percibir cada milímetro de giro, cada toque en el acelerador y mides mejor la entrada a los giros. El M4 fluye a lo largo del serpenteo de la carretera con una eficiencia aplastante, aunque es verdad que incluso en el modo perfecto más blando, la suspensión resulta bastante rígida. Además de esto, con respecto al Mercedes, en el BMW no se dejan notar con tanta claridad tanto el peso como las inercias, ya que está 200 kg por debajo del C63 S por lo que se percibe más diligente cuando demandas una mayor rapidez en los cambios apoyo. Con 90 CV (140 kW) a 5.600 rpm, el motor 1.6 DIGT cuenta con una entrega de par máxima de 240 Nm desde 1,600 rpm hasta las 5,200 rpm. Pese a sus notables posibilidades, Nissan afirma que el modelo consume sólo 6,0 l/100km y cumple con la normativa Euro 6 merced a que dispone de renovadoras soluciones como las tecnologías de baja fricción y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) refrigerado. Solamente salir del renombrado circuito, y mientras pasaba por el monolito que rinde homenaje a Ayrton Senna en la puerta primordial del mismo, piso a fondo el acelerador y el coche sale disparado hacia adelante contundentemente y una inmediatez en la respuesta que me deja literalmente sin palabras.
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Como novedad en el Audi Drive Select, que cuenta con 5 programas de conducción, encontramos el modo Comfort+, además de un sistema de cancelación de ruido que suprime la mayor de los sonidos que pasan al habitáculo para lograr un confort superior. Tampoco faltan unos frenos carbocerámicos opcionales. A nivel mundial, la compañía que ha estado a lo largo de décadas ocupando el primer puesto de ventas de automóviles, sostiene una extensa y organizada red de centros de investigación para buscar la mejor solución de movilidad del futuro. Europa cuenta con 15 centros de producción y desarrollo repartidos pos siete países, y estas plantas son capaces de fabricar 17.000 unidades entre cajas de cambio y motores día tras día.
El Toyota Corolla ha sido el modelo más vendido de octubre y aprovecha el tropiezo del Mazda3, que cae hasta la tercera plaza, para afianzar su primera posición en el ranking anual. El Holden Commodore, un modelo icónico en el país y habitual en los primeros puestos a lo largo de generaciones, ha visto como sus matriculaciones han caído un 33 por cien respecto al mismo mes de 2013 y se queda fuera de los 5 primeros. No sabemos que ocultará el Toyota Corolla GR debajo del capó, pero no habrá que esperar menos de 250 CV si es que el fabricante japonés tiene intenciones de competir contra rivales como el SEAT Leon Cupra, Volkswagen Golf GTI y compañía. Vale recordar que el Toyota Yaris GRMN, la edición limitada del urbanita que ya ha sido venida en su totalidad, llevaba un motor de 1.8 litros Dual VVTiE con 212 CV de potencia sobrealimentado por compresor, que se combinaba con un cambio manual de seis velocidades.
Finalmente nos decantamos por el Audi A3 Sportback (por nada de forma especial, la verdad), mas os aseguro que Javier y yo tuvimos una discusión antes: estaba empeñado en subirse a la furgoneta que había al lado (no tengo claro como era mas creo que una Citroën Nemo o afín). Cada una de estas maravillas que se fabrican totalmente de forma artesanal ocultan un motor que nace de un bloque de la Serie A del Mini original, mas mejorada. Tienen 1.420 centímetros cúbicos y carburadores SU gemelos para producir un total de 125 CV a 6.200 rpm, aparte de 153 Nm a 4.500 rpm. Conectado a un cambio manual de 5 velocidades, le deja apresurar de cero a 100 km/h en apenas 7,8 segundos. Y aquellos que valoren el confort que sepan que DBA les permite pertrechar su Mini Remastered Oselli Edition con un cambio automático de 4 velocidades. Mas en un caso así se apuesta por un motor con 1.380 centímetros cúbicos.