No solo el trazado, sino todas las gradas y también instalaciones del circuito van a ser de nueva construcción y la Fórmula 1 ha distribuido unas recreaciones virtuales de cómo se pretende que queden. Si bien la data precisa aún se desconoce, las entradas ya están en la venta puesto que lo que es seguro es que la carrera se disputará en el mes de abril. Quién se imaginaría a Maisie Williams cantando ‘let it go’ a los mandos de un coche eléctrico? Seguramente, el único que pensaría en esto es el creativo de Audi que tuvo la idea de lanzar este spot Como afirmábamos, el melón ya está calado y el relativo chollo que ofrecía la movilidad eléctrica empieza a disiparse. Al mayor coste de los vehículos eléctricos se unen ahora decisiones como la adoptada en Barna, donde desde el pasado 18 de enero el Ayuntamiento ya ha comenzado a cobrar por la recarga de energía eléctrica en los puntos de carga municipales. Asi, lo que antes era gratuito en adelante supondrá una tasa de 50 euros anuales para aquellos clientes particulares que empleen las infraestructuras municipales de carga, cantidad que se elevará a 100 euros para los profesionales.
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Semeja que la meta de la marca alemana podría estar en dar la réplica con este Cayenne Coupé GT al Lamborghini Urus. La marca italiana, también encuadrada en el Conjunto Volkswagen tiene ahora el SUV deportivo de referencia, con los 650 caballos de potencia que ofrece. Y Porsche quiere discutirle esa posición con este Cayenne Coupé GT. En lo que se refiere a las primordiales alternativas urbanas con etiqueta ECO tenemos al SEAT Ibiza Style 1.0 TGI 90 CV por 16.990 €, que dado su costo 3 mil euros mayor es motivo suficiente para descartarlo. Ahora se nos presentan 2 propuestas mildhybrid, por un lado el Kia Rio Concept 1.0 TGDi 100 CV por 13.000 €, muy similar al Renault en todos y cada uno de los aspectos (equipamiento, tamaño…), pero considerablemente más veloz, y el Ford Fiesta Trend 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV por 13.313 €, que tirando de opcionales (menos de mil euros), es posible dejarlo con un muy buen nivel de equipamiento y con una solvencia mecánica por encima de los otros 3 urbanos comentados.
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Con vistas a no tener que penalizar en más carreras este año, McLaren ha decidido que sea Fernando Alonso quien utilice la última evolución de Honda en el propulsor, comprobando su fiabilidad y eficacia de cara al Gran Premio de casa en Suzuka y con vistas a reunir suficientes respuestos para terminar la época. Hoy día los pioneros en esto de la electromovilidad pagan un notable peaje. Como es una tecnología cara y que no se produce aún de forma masiva, sufren de un coste más elevado. Es lo que tiene ser un early adopter (asi lo llaman en el mundo empresarial) o un adelantado a su tiempo. El equipamiento, como en la mayor parte de modelos de este segmento, es bastante completo de serie y puede ser casi ilimitado opcionalmente. El BMW X7 ya cuenta de serie con climatizador de 4 zonas, luz ambiental y techo panorámico de cristal con 3 es, asientos con regulación eléctrico o el BMW Intelligent Personal Assistant. Opcionalmente puede llevar otros elementos como controles con inserciones de cristal, equipo de sonido Bowers & Wilkins, HeadUp Display o bien el sistema de entretenimiento Professional en las plazas traseras.
En el recorrido quedó patente que el confort de marcha del IONIQ plugin es elevado en tanto que con el modo eléctrico no llega ningún sonido del motor, el aerodinámico está muy amortiguado y solo el de rodadura se deja notar un tanto. Cuando el motor de combustión está en marcha tampoco se deja oír demasiado, lo que certifica un buen trabajo de insonorización de este sedán de 5 puertas. Además de esto, el tacto de conducción es realmente agradable y en ello tiene mucho que ver la atinada elección de una transmisión automática de doble embrague con 6 marchas. Gracias por descartar un CVT, Hyundai. Otro vehículo probado era el Austin Montego 1.6 SL (1.836.788 pesetas y 83 CV). Esta berlina familiar destacaba por su equipo completo, su simple manejo y su comportamiento y no tanto por causa de su acabado o de sus recuperaciones gandulas ni debido al respaldo de sus asientos delanteros, carentes de apoyo lumbar.
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En lo que se refiere a lo más aparente, como es el diseño exterior, se ha procedido a proseguir los parámetros marcados por el recientemente renovado GS 450h, con una novedosa parrilla delantera que pretende ser el vínculo identificativo de los automóviles de la firma nipona. Por último la solución al problema con las autonomías de las baterías podría estar llegando a su fin ya antes de lo que esperábamos. Parece que la cooperación de Toyota con el Instituto de Tecnología de Tokyo ha acabado dando resultados, logrando desarrollar un nuevo género de baterías que extienda sensiblemente la autonomía de los automóviles eléctricos. El interior es tan sorprendente como el exterior. Ahora hay un cuadro digital, una gran pantalla central, mandos táctiles para el climatizador, botonera para el cambio en las versiones automáticas… Sistema PreColisión mejorado (PCS), ofrece al conductor una ayuda para evitar posibles colisiones. Funciona mediante un radar de ondas milimétricas que detecta obstáculos delante del vehículo, aun en curvas. Al detectar el obstáculo aportará una ayuda en el frenado que se agregará al que haga el propio conductor. En caso de colisión inevitable, aplicará una frenada Precolisión de forma automática, para reducir la velocidad del impacto.
Como es de esperar, los asientos son comodísimos, mas además de esto la postura de conducción es bastante bajita y muy satisfactoria. Detrás, la ganacia de 130 mm en la batalla respecto a su predecesor, da lugar a un holgadísimo espacio para las piernas. Solo el maletero, invadido por la nevera para el champán a la que se accede desde en habitáculo, tiene una capacidad algo limitada 420 L, si bien esto no es un punto esencial en una berlina de superlujo. Se prevé una tasa de producción de múltiples miles de automóviles al año, todos capaces de conducir de forma autónoma en el nivel 4. Esto implica un nivel alto de automatización bajo ciertas condiciones, solo por delante del máximo, el nivel 5, que deja echar esas idílicas siestas mientras somos conducidos.
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Ott Tänak y Elfyn Evans acreditan juventud y talento, mas quizá no sea suficiente. El estonio se ha mostrado muy rápido en la central de la temporada consiguiendo aun un pódium en el Rally de Polonia con una soberbia actuación. Sin embargo, ha quedado 5 veces fuera de los puntos y los primeros 6 rallies del año fueron una genuina tortura. Por su , Elfyn Evans ha dejado frío con su pilotaje en ciertos instantes, pero ha sumado dos podios, con su increíble papel en el Tour de Corse incluido. A los puntos, Evans supera a Tänak por 18 unidades. Las mecánicas de combustión tradicional entienden tres mecánicas Puretech 1.2 litros con tres tubos, que anuncian 100, 130 y 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. Quienes prefieran diésel contarán con el 1.5 BlueHDI, en potecias de 100 y 130 CV, el primero ligado a la caja de cambios manual de 6 relaciones y el segundo al automático de ocho. Todos entregan la potencia al eje delantero. Existe también una versión eléctrica, el e2008, que examinamos en nuestra guía de adquiere de SUV eléctricos.
