Mañana va a ser el último día de pretemporada, en el que esperemos que el tiempo acompañe más que hoy. A fin de cuentas, es la última vez que los monoplazas rodaran ya antes de la ciudad de Melbourne, y vamos a tener en pista a 5 vencedores del mundo listos para dar lo mejor de ellos mismos y de sus turismos. La división británica de Porsche envió al aeropuerto Charles de Gaulle en París, dos unidades del todoterreno alemán, un Cayenne S Diésel y un Cayenne Turbo S de gasolina, para enfrentar al mayor aeroplano de pasajeros de la actualidad; el Airbus A380 de 73 metros de largo y 285 toneladas peso.
La única posibilidad en el mercado español es un 2.0 Dci diésel que se oferta en 2 niveles de potencia, con 150 y 175 CV. Destaca la bajada de consumos, gracias a que incorpora la frenada regenerativa (alternador desacoplado en aceleración), la bomba de aceite variable, la administración inteligente del termostato y la recirculación fría de la EGR. Se asocian a un cambio manual, pero puede montarse opcionalmente uno automático.
Sus dimensiones son las propias de un pickup cualquiera, hasta 5.475 mm de longitud, 2.015 mm de anchura y 1.815 mm de altura, así como un peso de aproximado de 2.670 kilos. Cada uno de ellos de los motores eléctricos que equipa el R1T desarrolla una potencia de 147 kW (200 CV), lo que en conjunto supone 750 CV y 1.120 Nm de par motor, hasta 14.000 Nm de manera directa a las ruedas. Frente a la inacción de la marca, Pourmohseni Hadi deseó exponer su caso frente al público, como queja contra la marca. ¿Y qué mejor que delante del pabellón expositor del Salón de Frankfurt, donde estos días se festeja la edición 2013 de esta muestra internacional del automóvil?
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También por debajo en costo queda el Mazda 3, si bien tal vez acá el diferencial de potencia sí puede sentirse más que en los precedentes ejemplos. Por último está el Alfa Romeo Giulietta, que a pesar de tener 20 CV menos, vale 3.000 euros más que el Nissan Pulsar y eso que es el acabado más bajo de los tres que tiene. Mark Webber AUS Red Bull 1:32.230 2. Rubens Barrichello BRA Brawn GP 1:32.357 3. Jenson Button GBR Brawn GP 1:32.473 4. Sebastian Vettel GER Red Bull 1:32.480 5. Lewis Hamilton GBR McLaren 1:32.616 6. Heikki Kovalainen FIN McLaren 1:33.859 7. Adrian Sutil GER Force India 1:34.316 8. Felipe Massa BRA Ferrari 1:34.574 9. Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:34.710 10. Nelson Piquet BRA Renault 1:34.803 Q2 11. Nick Heidfeld GER BMW 1:42.310 12. Fernando Alonso ESP Renault 1:42.318 12. Kazuki Nakajima JAP Williams F1 1:42.500 13. Jarno Trulli ITA Toyota 1:42.771 14. Nico Rosberg GER Williams F1 1:42.859 Q1 15. Robert Kubica POL BMW 1:32.190 16. Sebastien Buemi SWI Toro Rosso 1:32.251 17. Giancarlo Fisichella ITA Force India 1:32.402 18. Timo Glock GER Toyota 1:32.423 19. Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso 1:33.559
Junto con la presentación del Ford Mustang, la marca americana aprovechó para mostrar las primeras imágenes de lo que va a ser el futuro Ford Ka. Este prototipo acoge la parilla casi ovalada y partida que ya hemos visto en otros modelos de la gama como el Ford Fiesta. El próximo día 3 de febrero conoceremos la última creación de Maranello, no sin que ya antes la marca italiana lance una serie de imágenes a modo de teaser para crear expectación. Se espera que esta sorpresa de Ferrari, de la que todavía no sabemos nada, tenga su puesta de largo oficial en el Salón del Vehículo de Ginebra, en el mes de marzo.
No se cuantos conocéis al fabricante de armas inglés Holland & Holland, yo he de reconocer que no lo había oído jamás a pesar de mi somera afición a la caza. Si además de esto admito que el preparador Overfinch no se hallaba entre mis manipuladores preferidos, entenderéis que me haya quedado con más ganas todavía de ver lo que son capaces de ofrecer sobre la base del incombustible Range Rover.
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Con muy, muy pocas diferencias con respecto al prototipo, aquel misterioso turismo de líneas rectas, compactas y casi en su mayor parte paralelas al suelo se materializó en un deportivo puro de muy corta tirada montado sobre un chasis multitubular de acero y carrocería de fibra de vidrio en la que resaltaban sus puertas tipo alas de gaviota (en homenaje al MercedesBenz 300 S.L.) y un periscopio situado sobre el techo a modo de retrovisor central. Del mismo modo que la anterior generación, el nuevo Jetta GLI 2019 presumirá del motor pero potente de la gama y si bien el fabricante no ha aún soltado prenda alguna sobre cual va a ser la mecánica, se espera que utilice el mismo 2.0 TSI con 231 CV y 350 Nm de par máximo que monta el Golf GTI, en combinación con un cambio manual de 6 velocidades o automático DSG de doble embrague y 7 relaciones.
Para ponernos en contexto, recordemos algunos detalles del Renault Espace F1. Allí por los años noventa Renault había regresado a la Fórmula 1, en aquel momento como motorista, suministrando a equipos ganadores como Williams, en el que militaría el propio Alain Prost. En conducción tranquila, el conjunto de motorización del Lexus RX 450h puede parecer perezoso. Es un motor muy progresivo (sobre todo por la ayuda de ambos motores eléctricos) y la sensación es de tener menos potencia de la indicada cuando vamos apacibles. Mas cuando pisamos a fondo en una recuperación, adelantamiento o integración a la autovía y la aguja del potenciómetro indicador de potencia (no lleva tacómetro) llega a su punto máximo, nos damos cuenta que realmente estamos manejando casi 300 CV.
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El sistema de dirección asistida de un vehículo se diseña para que la vida útil sea la misma que la del turismo, siempre que no tenga fugas o pérdidas de líquido y haya que repararla o sustituirla. Cabe rememorar que el SRT Hellcat es el Challenger de serie más potente de todos los tiempos, merced a su 6.2 litros HEMI V8 de nada menos que 717 CV (707 Hp) de potencia máxima. El coste del vehículo en U.S.A. ronda los 60.000 dólares americanos, aunque desconocemos qué costo tendrá esta unidad tan particular que se subastará en Las Vegas. Elevalunas eléctricos delanteros, Lunas traseras polarizadas, cierre centralizado, Aire acondicionado, Cambio manual, Bacas + portabicicletas incluido, Inyectores nuevos, Embrague cambiado en Ford, Interiores en excelentes condiciones, Radio CD/ Bluetooth, control de velocidad automático y ajuste de radio en el volante, luces antibruma, neumáticos en perfecto estado, bandeja plazas traseras, airbags, maletero espacioso, consumo promedio (5.8 6), vehículo cómodo para viajes largos y familias. Servicios de mantenimiento al día realizado en concesionario Ford, ITV recién pasada, Impecable estado.
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Evidentemente, al tratarse de un modelo de tracción delantera la senda no tenía obstáculos de gran complejidad, mas sí dejo claro que el EcoSport no tiene problemas en salir del asfalto y aventurarse por caminos donde un Fiesta por servirnos de un ejemplo no podría llegar. En verdad es bastante entretenido en este terreno. Pues es el lugar ideal para probar el Mazda MX5 2019. Una carretera ratonera, llena de curvas, subidas y bajadas, diferentes tipos de asfaltos y en mi caso, en exactamente el mismo día con tramos mojados por la lluvia y bruma y otros secos. ECO motocicletas, triciclos y cuadriciclos ligeros eléctricos con menos de 40 km de autonomía, y turismos y furgonetas híbridos o bien alimentados de gas que cumplan las condiciones del propio C de forma adicional Desde aquel modelo original hasta el presente 991.2 han pasado muchos años y el mito se ha ido cuajando mediante la evolución de sus siete generaciones. Conque nada mejor que revisar las peculiaridades básicas de cada una de ellas para comprender lo que representa tener un nueveonce.
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Este concepto no nos resultaba ajeno. Lo habíamos visto en el Ventile Car de 2011, y es que Thierry Dumain es el mismo diseñador de aquel coche eólico. Quizás por ser maestro de plástica (sin ánimo de despreciar su profesión, tan válida como cualquier otra) y no ingeniero mecánico, no semeja aclarar su diseñador cuánta resistencia al avance implica esta generación eólica en las ruedas. La primera opción es llegar a un acuerdo con IMSA para ejecutar una versión amoldada de su Corvette C8.R GTE en la clase GTD Pro. A cambio, Corvette se comprometería de forma formal a desarrollar un GT3 completo y tener un programa de factoría en la clase GTD Pro en consecutivos años. De no ser posible, General Motor también valora dar el salto a la plataforma LMDh y desarrollar su propio prototipo para la época 2023. Además de esto, GM y Corvette no descartan extender la vida del C8.R GTE con un programa parcial en el WEC, tanto esta temporada Spa, Le Mans y alguna cita más como la próxima.
Está claro que hablan de su nuevo crossover, un modelo que también se sustenta sobre esa mencionada plataforma MQB y que contará con versiones de cinco y siete plazas (el Tiguan también va a tener una variación de batalla alargada y con 7 plazas más adelante). Se espera que su longitud ronde los 4,75 metros (4,66 metros mide de largo un Skoda Octavia Combi), y su diseño exterior es una incógnita, puesto que Skoda ha utilizado como mulas de prueba automóviles con carrocerías de su Skoda Yeti para distraer.
Igualmente, se ha remodelado la gama de los Tesla Model X y Tesla Model S con una bajada de costos bien interesante (más de 20.000 euros en ciertos casos), aunque son opcionales el Autopilot 3.200€, la conducción autónoma total 5.300€ y el modo perfecto Ludicrous 13.500€. Además, los conocidos Model S y X 100D pasan a denominarse Gran Autonomía, al paso que los Model S y X P100D se llaman ahora Performance, como ocurría en el Model 3.