Una vez resuelto todo lo precedente deberemos seleccionar un equipamiento entre el GLE o el GLX. La primera cosa que tienes que saber es que la diferencia entre los dos es de 1.445 euros. En mi caso si los pagaría por contar con el navegador o el climatizador, al final el aire acondicionado es menos cómodo, pero podría entender con perfección que te quedarás con el GLE pues viene muy bien pertrechado de base. De toda la gama me quedo con el BMW 318d GT. Va de cine. Sus 143 CV son más que suficientes para desplazar con alegría a este grande de 1.615 kilos y además me evito así más de una multa. El BMW 320d GT es la panacea mas os los aseguro, el 318d cumple, y de qué forma. Con sus 119 gramos de CO2 evito el impuesto de matriculación y con lo que me ahorro, invierto en el cambio automático con levas en el volante, naturalmente.
Hemos conocido a los dos últimos integrantes de su gama eco, en esta ocasión han sido los SEAT León TGI de gas natural comprimido (GNC) y el SEAT Tarraco y tambiénHybrid con mecánica híbrida enchufable, con etiquetas medioambientales ECO y CERO respectivamente. Este híbrido enchufable, con la etiqueta Cero de la DGT, se favorece de una batería de iones de litio que tiene 8,9 kWh de capacidad, lo que le hace homologar una autonomía en modo eléctrico de hasta 60 kilómetros. Para aprovechar al máximo el espacio, este pack de baterías se han puesto debajo de la bancada trasera.
Este habitáculo va a estar tapizado en exclusivo cuero, el que se podrá elegir entre nueve nuevas combinaciones de color. La artesanía se plasma en detalles como las molduras ornamentales o los ajustes de su interior, donde asimismo aparecen dos pantallas TFT de 12,3 pulgadas cada una de ellas y que ponen el toque tecnológico junto a un avanzado sistema de iluminación ambiental o lo último en equipos de sonido y multimedia. Jose Mª Galofré, CEO de Volvo Car España, ha explicado que: es un orgullo estar a la vera de los mejores, de un equipo que lleva la marca España fuera de nuestras fronteras a un alto nivel. Compartimos sus valores, cargados de muchas dosis de profesionalidad, esmero, entrega y trabajo en equipo. Acompañarlos en sus viajes por el mundo nos lleva a acentuar nuestro compromiso con la seguridad y el bienestar, a sumar experiencias y experiencias. Los modelos de nuestra premiada y exitosa gama SUV van a ser los encargados de ayudar a cumplir este propósito.
BMW m4 gts, en España cuesta 166,900 euros
Van muy rápidos en Imola los Alpha Tauri, pero el novato Yuki Tsunoda la lio en la Q1, se estrelló contra el muro y destrozó su monoplaza, por lo que saldrá último. Cuando menos Pierre Gasly sí que ha dado la talla, clasificándose en la quinta situación, justo por delante de un Daniel Ricciardo que al final sale delante de su compañero pese a tener menos velocidad. Hemos podido probar un nuevo coche que no vas a poder adquirir, porque a pesar de ser nuevo, ya está agotado. Se trata del nuevo Toyota Yaris GRMN, versión muy deportiva de 212 CV del utilitario Toyota Yaris, creada en edición limitada de 400 unidades, con un motor, transmisión, chasis y equipamiento muy especializado. Ha sido desarrollado por el nuevo departamento deportivo de Toyota llamado Gazoo Racing y cuenta con un motor desarrollado por Lotus con torno volumétrico, cambio manual cerrado y diferencial autoblocante Torsen. Sobre el papel es ya excitante.
La transmisión dsg resulta muy cómoda, aunque a baja velocidad resulta tosca
Como ya habrás podido imaginar, cuando Audi nos convocó para viajar a Dinamarca y Suecia a probar sus últimos prototipos, los que nos dejarían catar por primera vez los motores TDI de compresor eléctrico que van a llegar a los concesionarios en los próximos años, estábamos encantados. Nuestra prueba comenzaría con el Audi A6 TDI Concept, un prototipo que de puertas para fuera no se diferencia demasiado de cualquier otro Audi A6 con un paquete SLine exterior, salvo por unos adhesivos con su nombre en los laterales y la certeza de que sus 326 CV de potencia nada tendrán que ver con los 204 y los 245 CV que entrega el 3.0 TDI V6 con un único turbo, en la gama A6 actual. El concepto de inicio no era malo para cuando se empezaron las pruebas cara finales de 1957. Pero el retraso en su llegada le hizo quedarse obsoleto demasiado rápido. Porque la revolución a la F1 iba a llegar, exactamente, en 1957, cuando John Cooper empezó a presentar sus monoplazas de motor trasero, y reventó claramente en 1958, cuando Stirling Moss el 19 de enero en Argentina y Maurice Trintignant el 18 de mayo ambos con el Cooper T43 y T45 respectivamente anotados privadamente por la Rob Walker Racing, ganaron los dos primeros Grandes Premios puntuables para el torneo. Toda la parrilla empezó a ver el futuro ante sus ojos.
Me ha agradado mucho. No le he encontrado defectos esenciales y, sin resaltar en nada, el conjunto me parece satisfactorio. Lo único que he echado en falta son elementos que le den mayor practicidad, como unos asientos traseros deslizables para distribuir el espacio de las plazas traseras o más accesorios para organizar la carga. Han pasado exactamente 14 meses desde el instante en que nos sentamos por vez primera en el Mustang MachE. Si entonces fue en la ciudad de Los Ángeles y en la butaca del copiloto, esta vez ha sido en la capital española y conduciéndolo. O, mejor dicho? disfrutándolo. Es un aparato. En sus instalaciones, los miembros del equipo de Clicars hacen una inspección pormenorizada de cada vehículo en la que se controlan hasta 250 puntos. Tras esta certificación la más alta del mercado el turismo pasa por los diferentes departamentos, entre ellos: pintura, mecánica o montaje. Para revisar el buen funcionamiento del vehículo se realiza una primera prueba dinámica.
¿Una llamada a revisión solventa el problema?
No cabe duda de que un coche tiene que ser usado en el día, en las calles que recorren nuestras urbes y en las autopistas que cruzan el país. En estos terrenos el GT R se desenvuelve con bastante soltura, mucha más de la aguardada. No es ni de lejos el coche más refinado del mercado, tampoco es en especial cómodo pero lo cierto es que no resulta especialmente duro circulando a ritmos legales y en carreteras convencionales. Del mismo modo que otros programas de pruebas similares, estos Clase S no alcanza el nivel 5 de autonomía, todavía hay un conductor por razones de seguridad, aunque este no toca el volante. Solo está ya listo para tomar el control si algo sale mal. Además, en el asiento derecho le acompaña un técnico encargado de captar los datos del vehículo.
Se quedó con la miel en los labios en la precedente cita en Sonoma pero Yvan Muller no ha querido esperar ni una carrera más. Cuando aún faltan 2 citas para acabar la época, Muller se ha proclamado por cuarta vez campeón del planeta del Mundial de Turismos. Mientras escribo estas líneas el Focus ST de las imágenes está subido a un camión camino de Colonia. Había prisa para devolverlo a Alemania y esa es la razón por la que sólo hemos podido probarlo el fin de semana. No obstante, hemos logrado interesantes conclusiones. De momento, veamos qué ofrece tanto por fuera como por la parte interior.
Nos espera en un concesionario de Leganés donde, evidentemente, se ha convertido en la estrella de la exposición. Llama la atención de inmediato por su color y por su porte de SUV deportivo. La primera impresión salvando las distancias nos recuerda al primer Murano; más que nada por la capacidad de desmarcarse del resto de modelos Nissan. Como ocurría con el Murano eran los tiempos de los cuadradotes y un tanto mastodónticos Pathfinder que significó un soplo de aire limpio, este Ariya prueba que estamos ante algo diferente. Posiblemente frente a una nueva era en la marca.
Volkswagen lupo 1,4 trendline 75 3 p, en girona
Según la nota de prensa que envía el preparador, la jugada de arruinar uno de los superdeportivos más bonitos del mercado nos podría salir por cerca de 10.000 euros. Eso sí, el dueño de uno de estos R8 podrá dormir tranquilo sabiendo que el 5.2 V10 desarrolla 560 CV en lugar de los 525 CV de serie. Desde luego, hay gente para todo y, sí, Dolorpasión ocurre en domingo. Ferrari, a pesar de todo, semeja estar este fin de semana algo más cerca de la cabeza de carrera de lo normal, y de no ser por la resurgencia de los Mercedes en el último instante, podría haber estado en tercera situación el asturiano. La administración de los neumáticos puede ser clave mañana, sobre todo si la temperatura está de nuevo como en la sesión clasificatoria. Hemos visto una máxima de 51 grados en el asfalto, lo que podría ser terrible para Mercedes, malo para Red Bull, y bueno para Lotus y Ferrari mañana.
Rodolfo González volverá a la pista este fin de semana para subirse al Marussia en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Baréin, reemplazando a su compañero Jules Bianchi durante la citada sesión. El venezolano, además de esto, se subirá múltiples entrenamientos libres más este año y cumplirá también las tareas de piloto de pruebas fuera de la pista. El MercedesAMG GLA 45 S ofrece a través del AMG Dynamics seis modos de conducción diferentes (alzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport +, Individual y RACE) a fin de intervenir de forma automática en la regulación de la tracción integral, en la curva característica de la dirección y en el ESP, conforme convenga en todos y cada instante.
La marca francesa va a intentar que Alonso esté en el test para jóvenes pilotos que se celebrará en Abu Dabi tras la última carrera del mundial. Va a ser solo un día de entrenamientos, pero ya sería un gran avance para el asturiano. El problema será que la FIA acepte a Alonso, en tanto que tendrían que hacer una excepción. Prácticamente cada marca que comercializa vehículos en el mercado chino tiene algún modelo con batalla extendida que no se vende en ningún otro mercado fuera de China. En el país asiático todo cuanto sea una batalla alargada gusta, pero también les atraen las mecánicas híbridas. Si hacemos un tándem ya puede ser lo más.