La pole en la categoría GTAm es para el Aston Martin danés de Allan Simonsen, Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen; el número 95. Además de esto, aunque hay un Porsche del equipo Proton en segunda posición, la tercera es de nuevo para otro Aston Martin, dejando de esta forma claro que no son solo aspirantes a la victoria en GTPro, sino que aquí en GTAm también son los contrincantes principales con quien habrá que batirse para llegar el último día de la semana a las 3 de la tarde en primera posición. En la próxima cita, en quince días en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, Tomczyk podría proclamarse campeón si logra acabar en los puntos por delante de Spengler. Si no lo consigue, todavía vamos a tener una oportunidad más de proseguir gozando del espectáculo del DTM, esta vez, la última cita en Hockenheim. La nueva versión sedán es una clara evolución del Civic hatchback, con un perfil trasero algo más estilizado y un pequeño tercer volumen que nace en la base de la inclinada luneta trasera. Por lo que el nuevo Civic Sedán cuenta con una silueta muy similar a la de su predececesor, aunque con unos rasgos y accesorios exteriores de manera notable diferentes. Los paragolpes cuentan con un diseño más simple y limpio, en lugar de las enormes entradas de aire poligonales que caracterizan al modelo actual. En lo que se refiere a las ópticas, tanto las delanteras como las traseras son conjuntos rectangulares muy delgados, en contraposición a las ópticas de formas exagonales y de importante tamaño del Civic X.
Dacia sandero diésel en granada de segunda mano
Se mantiene el parabrisas panorámico al estilo del actual Citroën C4 Picasso, que junto al enorme techo panorámico opcional puede llegar a sumar hasta 5,5 metros cuadrados de superficie acristalada. Y a la espléndida visibilidad hay que agregar la comodidad que ofrecen los asientos y una postura al volante de las que no fatigan con el paso de los kilómetros. También destaca por la cantidad de huecos para dejar objetos: hay más de 16 repartidos por el habitáculo, que totalizan más de 40 litros de capacidad. Ya tenemos a la venta en nuestro mercado el aguardado Audi R8 Spyder. Como buen deportivo se ha hecho esperar, casi un año nada menos, mas por suerte ya lo tenemos acá. Eso sí, su costo de salida no va a estar al alcance de todos los bolsillos puesto que arranca en los 209.420 euros, lo que significa que es unos 30.000 euros más caro que en Alemania y 17.550 más que el coupé en este país, cuyo precio arranca en 191.870. Según la compañía alemana, las primeras unidades del nuevo modelo empezarán a entregarse desde el próximo mes de noviembre. La situación de sus 4 terminales de escape recuerdan al legendario Lexus IS F, con el que también com este 5.0 V8 atmosférico, pero con 477 CV en este caso. Enkei firma sus exclusivas llantas forjadas de 19 pulgadas.
BMW h2r, 2007, por olafur eliasson
Justo al lado de los controles del DCCD se sitúa el mando giratorio denominado SIDrive con los modos de conducción, ofertando 3 cartografías de motor que afectan a la dirección, respuesta del acelerador y suspensión. Los modos libres son Intelligentpara premiar el confort, Sportque aumenta las posibilidades y Sport Sharp que maximiza la contestación deportiva del vehículo y que no es conveniente utilizar en carretera abierta. Anteriormente se han empleado sensores láser para funciones como el programador de velocidad activo. Próximamente se utilizarán este tipo de sensores para asistencia en interes, como sensor lateral de apoyo a las cámaras de luz visible. El alcance y la amplitud de un sensor laser es variable. Que el KERS no ha nacido con buen pie es algo que ha nadie se le escapa. Accidentes, poco interés por de algunos, inconvenientes en el desarrollo o abandono exactamente el mismo. La próxima piedra en el camino la pone Red Bull Racing. La escudería con sede en Milton Keynes ha informado que abandona la evolución de su sistema. ¿Deberá ve con que anteriormente el KERS fuera el culpable del incendio que se produjo en sus instalaciones?. Hay tres versiones: Linear, Vector y Aero. El más económico es el 2.0 TiD ya antes citado, mientras que el más costoso de todos llega a 58.000 euros: 2.8T XWD automático. Este vehículo obviamente hay que compararlo con contrincantes del segmento E Premium como Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E, etc.
Ahora que firma un gasto medio de 9,9 l,100 km en ciclo wltp y emisiones de 225 g,km de co2
Con este nuevo motor, el ADAM acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,9 segundos, es 1,6 s más rápido que la versión atmosférica de 100 CV. También es más veloz, 11 km/h velocidad máxima 196 km/h. El consumo medio de carburante es de 5,1 l/100 km y emite 119 g/km de partículas de CO2 a la atmosfera. Si lo equiparamos con la versión 1.4 de 100 CV, consume 0,1 l/100 km más (ficha comparativa). El segmento de las grandes berlinas eléctricas se pone al rojo. El Tesla Model S 2021 apenas acaba de llegar al mercado para fortalecer su liderato frente al Porsche Taycan, pero a esta celebración pronto se unirá un nuevo y duro rival como es el Audi y tambiéntron GT. La primera berlina eléctrica a baterías de Audi pretende llegar al mercado poniendo toda la carne en el asador, apostando por exactamente el mismo término de posibilidades y tecnología que sus contrincantes, si bien prometiendo hacerlo con una personalidad única.
Todo esto se traduce en un consumo medio de solo 4,1 l/100 km y unas emisiones de 109 g/km, exactamente los mismos datos que homologa un VW Passat Bluemotion 1.6 TDI de ‘sólo’ 105 CV. Además son sólo 0,4 l/100 km menos que un BMW 320d. Mas en la práctica, su consumo real sorprende con una media de sólo 4,8 l/100 km, un dato muy bajo y que se consigue sencillamente a poco que nos lo planteemos. En su depósito solamente caben 57 litros, pero son más que suficientes. Y si hacemos 15.000 km al año, supone atestar el depósito una vez al mes. Ambos motores se pueden asociar a una caja de cambios manual de seis velocidades cuya precisión y tacto se ha mejorado frente a la versión precedente. Opcionalmente, se puede elegir una transmisión automática de 6 velocidades más veloz y suave que permite el engranaje de las marchas desde el propio pomo. De serie en toda la gama hay 3 modos de conducción: Normal, Sport y Winter.
En el interior, sí se aprecian cambios más significativos que, eso sí, es prácticamente idéntico al que ya usa el Golf VII. Sin embargo, si por algo destaca el nuevo Jetta es por su espacio interior, sobre todo en su zona trasera y maletero que mantiene sus 510 litros. Otro detalle es que sería un error dejar que sus contrincantes campen a sus anchas en el Viejo Continente. Si General Motors o Chrysler LLC ven viable las ventas de 2 turismos hechos para USA, es por el hecho de que el Ford Mustang también tendría viabilidad para vendersé en estos lares. Este nuevo coche eléctrico de MG se estrenara en R. Unido, mas está además previsto su arribo a Europa continental. Aún no ha sido confirmado su coste, pero las primeras informaciones sugieren que estará en torno a los 33.000 euros antes de ayudas.