Semeja demasiado corriente, una berlina normal con un motor gordo. Y si pensamos en una posible futura versión o bien versiones más ahorradoras y sin ese potentísimo motor, la cosa empeora. ¿O bien el Giulia se va a quedar solo en una berlina de altas posibilidades? Desde luego como tal no va a defraudar con semejante potencial y dispendio en pos de un comportamiento activo irreprochable. Esos detalles junto a otros como una aerodinámica mejorada con una parrilla frontal prácticamente cerrada o la minoración de la altura del turismo 15 milímetros o unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura logran homologar un consumo medio de 4,3 l/100; el Golf de gasolina más ahorrador de la historia. Intercoolers son intercambiadores de calor montados entre un turbocargador y la entrada de aire en un motor. Un intercooler es también un intercambiador de calor mas esta usualmente localizado entre dos tornos en un sistema de toma multi etapas, o justo después de una unidad simple de compresión.
Nissan juke, historia y antecedentes
Tirar para cerrar: Esta nueva función deja el cierre del portón trasero con un leve tirón que comienza el cierre eléctrico del maletero. Si no queremos dar ese tirón por miedo a romper el sistéma eléctrico, podemos activar el cierre del portón trasero a través del control a distancia gracias , de nuevo, al sistema KESSY. Sorprendente las palabras de un Capito que no se quiere cargar este deporte introduciendo elementos demasiado caros, pero que sí está a favor de la propuesta de Red Bull para cambiar la filosofía del mismo. Sin embargo en lo que si vamos a estar muchos de acuerdo es en la propuesta de abrir las riendas restrictoras del turbo. Hoy en día son de 33mm para los WRC y con la posibilidad de que los R5 sean sus próximos sustitutos (recordemos que estos rondan los 280cv de potencia) ciertos como Jost Capito ya han empezado a charlar de la posibilidad de darles más aire a estos motores y por consiguiente más potencia. En el WTCC la brida se ha abierto hasta los 36 mm y con los mismos motores se ha llegado a los 380cv. ¿Demasiados para el WRC? No lo creo.
Aburrida no es exactamente lo mismo que ocupada, 0
El apartado tecnológico se ha transformado prácticamente en una obsesión para los suecos. Con el objetivo puesto en un planeta interconectado han buscado que sus nuevos S90 y V90 sean los portaestandartes de las nuevas tecnologías en pro de un aumento de la seguridad. Ahora, ni la propia Rebellion sabe cuando va a estar libre la primera unidad de su ROne. El propósito inicial es que al menos una de las 2 unidades que desean poner en pista estuviera disponible para los test de pretemporada que se festejarán a finales de marzo (del 28 al 30). Mas habiendo pasado el crashtest de la FIA la semana pasada es poco probable que en tan sólo un mes sean capaces de construir la primera unidad en poco más de un mes. Turismos que tomando como base el Continental GT Speed y tras pasar por los talleres de Mulliner, se semejan mucho a los aviones de exhibición del Breitling Jet Team. Ver de qué manera se fabrican estas obras exclusivas nos permite hacernos una idea de lo artesanales que son.
Skoda superb iv l & k: 40,800 euros
La interfaz asimismo se ha revisado de forma muy señalada en lo que respecta a la instrumentación digital. Basta fijarse en esta imagen de la instrumentación, en un modo que nos enseña la cartografía para asistirnos a contemplar las indicaciones del navegador. La berlina va a ser el primer modelo en disponer del sistema de detección de viandantes. Además, su gama de motores de gasóleo lanzan unas cantidades de menos de 120 g/km de CO2. Otro novedad será sus nuevos relojes, una gran pantalla TFT y un sistema multimedia más avanzado con acceso a Internet. Un cliente del servicio que va a desembolsar prácticamente 200.000 euros por un reloj que si no se usa, agota su reserva de movimiento y se detiene. Es preciso dar cuerda a este reloj. Y lo hace un mecanismo automático cada hora, virándolo dos veces en sentido antihorario. Pero asimismo hay un pequeño botón que podemos pulsar para hacerlo virar a voluntad. Atentos a su funcionamiento, en un pequeño vídeo grabado por Chris Harris.
La próxima generación del twingo viene con ciertas sorpresas
Un nuevo kit car de Factory Five Racing está libre. Un supercar, que por costo, está libre para un sinnúmero de economías. Por menos de 17.000 euros, lo que costaría un compacto unos 34.000 euros, vas a poder disfrutar del 2006 Factory Five Racing GTM, eso sí, lo deberás montar tu mismo. Ram también pone a la venta en el estado de Texas las versiones Lone Star Silver Edition, mas solo en los modelos Heavy Duty. Deriva de los Lone Star ya existentes, mas añade más detalles niquelados en su exterior, puesto que este acabado lo recibe su parrilla delantera, las molduras laterales, los espéculos retrovisores, los peldaños de entrada o sus llamativas llantas de 20 pulgadas. Estas versiones arrancan en los 46.130 dólares (39.260 euros).
El concepto DPi nace de la necesidad de ofrecer un proyecto interesante a los fabricantes que quieran competir en la categoría reina del certamen, algo que pasa por poder exhibir ante el gran público sus motores y tecnología. Competir con un LMP2 desarrollado por un constructor externo y que no puede ser evolucionado no es atrayente para ninguna marca y ahí es donde surgen los DPi. Si bien se trata de una manera bastante simple de definirlos, se puede decir que los DPi son algo como LMP2 vitaminados. La prueba del alce es una prueba de sortea, que imita la presencia en una calzada de doble sentido de un alce. Inventada en 1970 por la gaceta sueca Teknikens Värld, se ha transformado en un estándar de la industria que todo vehículo debería poder superar si bien en nuestro país el alce se convierta en una vaca o bien un jabalí. Esta prueba pone al máximo el bastidor de los vehículos analizados, así como su esquema de suspensiones y sus controles electrónicos de estabilidad. Es una prueba que solo turismos excepcionalmente estables y diligentes pueden superar a más de 80 km/h. Y el rey de esta lista es de lo más sorprendente.
En motorpasión | Ferrari f12 trs
Naturalmente, la aerodinámica y la distribución de peso es un factor esencial. El Renault Trezor adopta una arquitectura en la que la célula central, el monocasco y el portón de acceso están fabricados en fibra de carbono, al paso que los marcos del chasis tubular en acero. De este modo, y pese a lo que implica cargar con sus baterías, el Trezor pesa sólo 1.600 kg. En un caso así, el sistema de infoentretenimiento es muy superior al de Audi y el asistente de voz mucho menos intrusivo que el de MercedesBenz, que parece escuchar y analizar hasta cuando te rascas la cabeza. Recordemos que BMW ya ofrece preparación tanto para Apple CarPlay 237€, que puede ser incluso inalámbrico; como para Android Auto.
En la vista lateral apenas podemos ver cambios más allá de las llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, al tiempo que por la trasera también asoman algunos cambios como los pilotos led con efecto tridimensional o bien el diseño del paragolpes sutilmente rediseñado, difusor incluido. Además, este pequeño gran utilitario nipón asimismo se coló en el top 3 de los finalistas al mejor diseño, así como el Audi R8 y el Volvo C30. De este modo, la filosofía ZoomZoom del fabricante nipón recibe el justo premio al buen trabajo de manos de 47 especialistas internacionales, y este premio se aúna a otros tantos de Coche del Año logrados en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, N. Zelanda y Japón. En el reputado galardón europeo, sin embargo, el Mazda2 cedió al tan aplaudido Fiat 500.
