El nuevo Toyota Hilux Legend Raider com motor con el resto Hilux que se comercializan en el mercado español, el potente y eficaz propulsor diésel 2.4 D4D de 110 kW / 150 CV de Toyota. Este va asociado, en el caso de Hilux Legend Raider, a la transmisión automática Super ECT de 6 velocidades que Hilux estrenó con el lanzamiento de la octava generación, a mediados de 2016. Hungaroring puede cambiar el panorama para Ferrari, Hemos visto en otros circuitos que todo depende de la configuración y de los neumáticos que utilizamos, reconocía Kimi Raikkonen tras la cita británica, espero que sea una historia diferente en la próxima y en circuitos diferentes. El finés aceptó que Silverstone no fue propicio para el monoplaza italiano. Estoy seguro que el de Hungría será mejor, los precedentes fueron algo más rápidos. El consumo de carburante en el recorrido que usamos de referencia un trayecto de autopista de 143 km, que completamos a una media real de 120 km/h y con el compresor del climatizador desconectado fue de 6,3 l/100 km. Es exactamente lo mismo que gastó el Clio citado en el parágrafo precedente y un tanto más de lo que requirió el Corsa (6,1 l/100 km). El Fabia fue el que menos gastó en esta prueba (5,7 l/100 km). Para conocer las tripas de los automóviles de los competidores, es frecuente que los fabricantes abran los modelos de otras marcas a fin de extraer información y mejorar sus productos, y Ford es una de ellas. He desarmado docenas de automóviles. Al desarmar nuestro Model 3 al poco tiempo de ser lanzado, cayeron tornillos sueltos al azar cerca de componentes muy sensibles. El ajuste y el acabado de los paneles de la carrocería es absurdo. Habitualmente, sus componentes electrónicos no cumplen con las reglas de seguridad y no cumplen con las reglas UL, especificó el especialista.
Y el interrogante es: ¿puedo reclamar tras todo este tiempo? ¿entra en la garantía?
Empezamos por el protagonista del vídeo. El BMW i8 es un turismo revolucionario en todos y cada uno de los sentidos. Su carrocería semeja la de un concept car y su mecánica híbrida es capaz de ofrecer posibilidades de superdeportivo con consumos de utilitario. El mercado de turismos eléctricos enchufables estadounidense venía desde la primavera solicitando esos nuevos revulsivos prometidos. Charlamos nuevamente del Tesla Model X, de la nueva variación del Nissan LEAF con baterías de 30 kWh y de la segunda generación del turismo eléctrico de autonomía extendida, el Chevrolet Volt. Mecánicamente hablando, la gama de propulsores cuenta con 10 opciones alternativas diferentes, donde llama la atención el 1.4 TGI, un propulsor que marcha con gasolina sin plomo o con GNC (gas natural comprimido). Eroga una potencia de 110 CV y se ofrece con cambio manual o con cambio DSG. Además de este propulsor, hallamos los conocidos 1.2 TSI, 1.4 TSI y 1.8 TSI en gasolina, además de los 1.6 TDI y 2.0 TDI. El primero se ofrece con 90, 110 y 115 CV (este último en nuevo en la gama León), al tiempo que el más potente está disponible con 150 y 184 CV de potencia. Hace poco más de 2 semanas te enseñábamos un vídeo cortesía del canal de YouTube TheSUPERCARDRIVER en el que se encaraban un Ferrari LaFerrari, un McLaren P1 y un Porsche 918 Spyder. Ahora, venimos con más de la ´Santa Trinidad´ así son llamados estos súperdeportivos híbridos coetáneos, mas esta vez no están en el circuito de Silverstone, sino en el de Santa Pod, y se enfrentan en el cuarto y en el octavo de milla.
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Drive Mode Selector: Es un mando en el que el conductor elige entre seis modos de conduccción: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport+ y Customize (este último se ajusta cada parámetro, personalizándolo). Cuando hace unos días acudimos a la presentación del Hyundai i30 Turbo, lo cierto es que nos faltó algo de tiempo para poder hacer una sesión de fotos en condiciones. Ah, pero los chicos de la marca han sabido reaccionar de forma ágil y nos han pasado un vídeo en el que se aprecia, con todos los detalles, qué ofrece el Hyundai i30 Turbo, sobre todo en su interior, que es donde guarda la belleza. Ahora, equiparemos costos de los turismos. El coste del Golf eTSI de 150 CV de los 31.845 euros, 7.936 euros menos que el Golf eHybrid y 9.822 euros menos respecto a la versión GTE. Con un ahorro en comburente de 5404 euros, el sobrecoste del vehículo se reduce mucho (4.418 más costoso el GTE, 2.532 euros el eHybrid). Un sobrecoste al que hay que sumar los movimientos del fin de semana, donde el ahorro va a ser mayor y los beneficios de la etiqueta cero emisiones, que se traducen en no pagar parquímetro o algunos peajes.
Mas donde sí habrá interesantes novedades es en apartados tecnológicos, con nuevos sistemas de asistencia. Así, para el restyling del Ford Mondeo se sumará un dispositivo denominado Ford Co Pilot que reúne todos los sistemas de conducción semiautónoma de que dispone Ford: sistema de frenada de urgencia en ciudad con detección de peatones, sensores de ángulo muerto, asistente de salida de la vía, cámara de visión trasera y luces de carretera automáticas. Finalizadas las obras en 2003, Zwart decidió rentabilizar la inversión explotándolo comercialmente. Para esto fundó el Ascari Club que, esencialmente, es un club donde sus socios en vez de jugar al tenis o bien al pádel, disfrutan de un circuito de ensueño. La lógica nos diría que poco sobre ese régimen es donde debemos subir de marcha, mas la realidad nos lleva a que una y otra vez subamos de ese umbral y juguemos a subir y bajar marchas con las levas del volante para sostenerlo entre ese régimen y las 9.000 RPM, y no pues necesite estar tan arriba para entregar potencia, sino por la extraña adicción que produce el alarido del motor en ese campo.
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El primer punto lo tenemos con el motor. Ahora necesitaremos una estructura aerodinámica y a la vez ligera. Para esto último se ha utilizado polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP), materiales plásticos de alto desempeño con la cooperación de BASF y en el interior se han quitado todos los elementos superfluos para un vehículo de competición. Además de esto se busco bajar el centro de gravedad situando los asientos más bajos y en una posición más retrasada. El salpicadero está coronada por la pantalla del sistema multimedia. El Hyundai Kona tiene libre tres, conforme el nivel de equipamiento. Una de 5 pulgadas monocroma para el nivel de equipamiento de acceso, la que equipa nuestra unidad, táctil de 7 pulgadas y en el nivel de equipamiento más costoso una de 8 pulgadas. El sistema de nuestra unidad es compatible con Apple Car Play & Android Auto, podemos conectar nuestro teléfono por Bluetooth y personalizar ciertos menús, para hacer atajos con las opciones que empleemos más habitualmente. En lo relativo al apartado mecánico, la verdad es que la gama de motores del Ford Mondeo 2019 se caracterizará por su pluralidad de opciones. Habrá multitud de opciones, incluyendo una versión electrizada. Transmisiones manuales, automáticas e incluso versiones de tracción delantera y total. La berlina de Ford proseguirá alardeando de tener una completa oferta mecánica. La buena noticia es que ahora que el Nissan LEAF 2010 llega al final de su vida útil, puesto que está a punto de llegar el nuevo Nissan LEAF 2013, un restyling con ciertas mejoras, mas sin apenas cambios estéticos, Nissan ha rebajado el coste del vehículo a 25.500 euros (incuido el Plan PIVE 2).