El Mazda6 Sedán es un coche con un habitáculo amplio para 4 adultos, si bien las plazas traseras no se hallan entre las mejores en ninguna de las cotas si se compara con sus alternativas (tabla de mediciones interiores). Mide 4,86 metros de longitud seis centímetros más que el Mazda6 Wagon. Es más largo y ancho que el precedente Mazda6 de cuatro puertas (más información) y con mayor distancia entre ejes. Conforme Mazda, el espacio para las piernas ha aumentado 4,3 cm. Por lo menos con la manera de medición que usamos en (vídeo explicativo), eso no es de este modo. Más información en las impresiones del interior.
Hoy leyendo El País Semanal, me he encontrado con un artículo de Quim Monzó hablando sobre el Jeep Wrangler. Me ha sorprendido el título y he seguido leyendo, para entonces encontrarme con aproximadamente el mismo artículo que yo llevaba tiempo queriendo escribir en MotorPasión. No es exactamente el mismo texto, mas si exactamente el mismo trasfondo. El consumo mixto es muy optimista, 4,7 l/100 km. Contrasta con los 4,3 l/100 km de la versión DIGS de mayor potencia. Se aprecia mucho el efecto del compresor, por el hecho de que el atmosférico tiene 110 Nm de fuerza y el DIGS tiene 147 Nm, la diferencia en caballos no es tan voluminosa. Las relaciones de cambio son exactamente las mismas.
El motor 2.0 Duratec es exactamente el mismo que emplean los R300 del Caterham Supersport Championship. No es el único elemento del Supersport R procedente de los circuitos, ya que el tacto de muelles y amortiguadores asimismo está concebido para el desempeño en pista. En cuanto a los neumáticos, los oficialmente homologados son unos Avon CR500. A pesar de todo, Caterham asegura que el Supersport R es a la perfección manejable en carretera. Colgada en la trasera iba una hélice náutica, que se acoplaba con velocidad a una salida del cigüeñal del motor, proporcionando propulsión en el agua. Las ruedas delanteras ejercitaban de timón, si bien a veces ¡había que recurrir a los remos!
Jaguar epace, el hermano pequeño
Es tal vez en tramos de curvas más lentas donde salen a resplandecer sus peculiaridades de monovolumen, con unos cambios de apoyo más lentos, un balanceo sensiblemente más acusado y una dirección menos veloz para este género de conducción. En cualquier caso, esto es remediable pertrechando la suspensión adaptativa DCC, de dureza variable en tres posiciones Comfort, Normal y Sport. Paquete FEEL Gris: Cuenta con climatizador automático, encendido automático de luces y sensor de lluvia, segunda toma USB, faros antiniebla delanteros con función cornering Light y Llantas de aleación de 16 pulgadas grises. Supone 800 euros de sobrecoste. El Kia Picanto es mi miniutilitario favorito, no voy a negarlo. ¿Va a ser por la imagen fresca, los colores llamativos y las ópticas traseras tipo LED? ¿O bien será pues me asquea igual que el resto de su categoría, mas por lo menos es más barato?
Millas de indianápolis
En concreto, el DS3 de Loeb estará preparado por el equipo del multicampeón europeo de rallycross, Hansen Motorsport, y será afín al que hoy en día emplean Liam Doran o Timur Timerzyanov. Además de esto, el ocho veces campeón del Planeta de Rallyes tendrá como compañero a Travis Pastrana, si bien no sabes si este último va a dejar su Dodge Dart para subirse al llamado Citroën DS3 XL (X de XGames y L de Loeb) de unos nada despreciables 545 CV de potencia o bien sencillamente los dos compartirán equipo con Red Bull.
El equipo de trabajo presentó la evolución del robot, CUE2, el 24 de noviembre de 2018, pero sus resultados no fueron todo lo gratificantes que sus desarrolladores hubieran querido. Debían proseguir mejorando el prototipo. Y lo hicieron, no solo en el taller sino más bien también en la pista de baloncesto que Alvark les cedió a lo largo de una semana. Así no queda más que una razón que pueda explicar el hecho de que, para 2 coches bastante similares, Seat monte 2 versiones diferentes de neumáticos del mismo tamaño y suministrador: el TDI es Ecomotive, y el TSI (pese a su compleja y económica tecnología ACT) no lo es. Ya no se sabe, debido a la fraseología marketiniana del fabricante, para qué exactamente tipo de turismo y utilización es un neumático; porque como ahora parece ser que todos son buenos para todo, cuesta distinguirlos. De todos modos, examinando en qué aspectos se pone más énfasis, se pueden ir sacando conclusiones.
También existe una versión híbridaenchufable llamada Skoda Superb iV con 218 CV, que ofrece una autonomía eléctrica de 55 km. Esta versión cuenta con un motor 1.4 TSI con una potencia de 156 CV, una mecánica a la que se aúna el desempeño de un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 85 kW, 115 CV, para lograr un total, de forma conjunta, de 218 CV. En suma, entre el depósito de gasolina y la capacidad de sus baterías, el Skoda Superb iV alcanza una autonomía de hasta 850 km, contando con un tanque de gasolina con una capacidad de 50 litros.
Suspensión electromagnética de bose
Uno de los primordiales todo terrenos que se nos vienen a la psique si pensamos en un vehículo capaz de pasar por encima literalmente de cualquier situación es el MercedesBenz Clase G. Sin embargo, las últimas versiones de esta ´bestia´ alemana habían evolucionado más cara el lujo que cara el comportamiento offroad. Y como MercedesBenz quiere opciones alternativas para todo tipo de clientes del servicio, ha anunciado el paquete Professional OffRoad para el Clase G, con el que este turismo está listo para todo.
En el salpicadero resalta la presencia de la nueva pantalla táctil de 7 pulgadas, que ha tolerado suprimir ciertos mandos y liberar un pequeño espacio en la consola entre los asientos, si bien se sigue echando en falta en el puesto de mando más huecos para vaciar los bolsillos. Conserva, eso sí, los mandos de las funciones principales del vehículo en la consola central, bajo la pantalla, desde la que se puede acceder a un menú de aplicaciones Peugeot Connect Aplicaciones, con informaciones como tráfico, calendario, precios de comburente, plazas de parking
En esencia, el proyecto Beyond Zero de la marca japonesa Toyota busca ir alén de las cero emisiones. O sea, llevar el camino comenzado en 1997 a un concepto de compañía de movilidad a nivel del mundo y que traspasa los límites de la automoción comercial. BMW Live Cockpit Professional de serie cuenta con el nuevo Sistema Operativo 7.0 de BMW para el nuevo Serie 5, que asimismo ofrece, de serie, servicios digitales auxiliares. Aparte de calcular rutas y tiempos de llegada con notable velocidad y precisión, y actualizar datos de tráfico en tiempo real a cortos intervalos, el nuevo sistema de navegación basado en la nube BMW Maps asimismo permite a los conductores introducir cualquier palabra al elegir un destino. El asistente personal inteligente BMW, con funcionalidad ampliada, ahora también está disponible de serie en el nuevo BMW Serie 5.
Ferrari se muestra fuerte en bakú, aunque descarta reiterar lo de mónaco motor
Así con el Big Three fuera de combate, los que acompañaron a Dani Sordo en el pódium fueron Teemu Suninen y Andreas Mikkelsen, completando un pódium completamente inesperada en el que solo uno de ellos, Mikkelsen, había pisado el cajón en toda la época. Una tarde mágica para Dani Sordo y su copiloto, Carlos del Barrio. En la delantera destacan los faros led de aspecto afilado, la enorme parrilla frontal y la toma de aire ubicada en la inferior, que enlaza los dos faros antiniebla. La línea de cintura está muy marcada y recorre todo el lateral para llegar a la trasera, donde destaca el portón de color negro opcional, así como el spoiler con la tercera luz de freno integrada, los faros de led con intermitentes dinámicos opcionales y el difusor trasero. Las llantas serán de acero de 15 y 16 en las versiones de acceso, pero asimismo se podrá seleccionar entre múltiples llantas de aleación con tamaños que van desde las 15 hasta las 18. El paquete Emotion incluye un techo panorámico con cortina retráctil eléctrica para el sol.
La diferencia entre los sólidos (que todavía dominan, aunque por poco) y los pequeños, se ha reducido a 56.000 unidades, cuando en 2017 era de 348.000 turismos. En cualquier caso, los dos géneros de SUV crecen: los pequeños un 37 por ciento (1,83 millones) y los compactos un 12 por ciento (1,88 millones). Si bien tal vez la opción alternativa mas congruente sea que el Grupo PSA apueste por la nueva plataforma EMP1 modular para automóviles pequeños, que se estrenará el año próximo con la nueva generación del DS 3 y que mas tarde adoptará el próximo 208 y que en teoría debería ser asimismo utilizada en la próxima generación del Citroën C3. Mas en lo que no hay dudas es en lo relativo a las motorizaciones, puesto que el próximo Opel Corsa recurrirá a los motores THP y HDI que ya conocemos, los mismos que son usados en el resto de los modelos de PSA.
Injuriados, convertidos en símbolo de la dependencia del petróleo, de la degradación del medio ambiente, de la opulencia los todoterrenos vienen dispuestos a darle la vuelta a la tortilla con una nueva generación de modelos 100 por cien eléctricos, con tracción total y con el Hummer EV como uno de los líderes de esta revolución. La marca ofrece 2 acabados, estándar y Sport. El más fácil ya cuenta con aire acondicionado, llantas de aleación de 17 pulgadas, limitador de velocidad, 4 elevalunas eléctricos, cierre con mando, instrumentación digital fija, sistema de sonido, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etcétera
Citroën c3 aircross 248
Ricciardo reconoce que tanto el equipo, como Renault se encuentran trabajando para tratar de dar pasos más grandes que las otras escuderías en la evolución del vehículo. Desde entonces, el crecimiento que experimentó el RB10 entre los test de pretemporada y la carrera de Australia no se puede considerar ninguna sorpresa, una nueva muestra del gran trabajo que se efectúa en Milton Keynes. La fábrica de PSA en Figueruelas (Zaragoza) puede estar de enhorabuena, en tanto que se encargará de seguir fabricando el profundo lavado de cara de la primera generación del Opel Crossland, un modelo, que dicho sea de paso, la firma del rayo se empeña en llamar nuevo por el gran cambio estético de su exterior. El Mustang actual se semeja al primero en que es un vehículo pequeño (para el estándar americano), con motores que pueden ser potentes y con un precio bajo. En cierta manera, el Mustang y los otros pony car o bien muscle car de finales de los 60 y los 70 son el equivalente americano a los GTi europeos de finales de los 70 y los 80.
