La exclusividad de este automóvil va alén de sus características técnicas. La producción total del LFA será de 500 unidades que van a ser producidas a una cadencia máxima de 20 unidades por mes. Este ritmo se debe al hecho de que todos los LFA están montados a mano. Naturalmente, el coste es el último escollo, un escollo que se cifra en 380.000 euros. Ya en los opcionales del Mercedes Clase B tenemos los servicios de conectividad Apple Car Play y Android Auto (250 euros más impuestos), bulto de aparcamiento con cámara 360 (655 euros más impuestos), sistema de carga inalámbrico para móviles (220 euros más impuestos), asientos climatizados (660 € más impuestos), control de ángulo fallecido (495 euros más impuestos) o el techo panorámico corredizo (1.260 € más impuestos), entre otros.
Hola Israel: Seguro que rondas los 35.000 kms/año ( ó quizás más)si calculamos que solo para ir a trabajar haces unso 29.000. Y asimismo casi seguro que pese a su coste, por el ahorro en litros, te sale más a cuenta el diesel que el gasolina. Dicho ésto, también me parece muy lógica la adquisición del Auris híbrido, ya que su gasto es de unos 4 L. / 100 kms, aun menos por esa proporción Autovía/ciudad que haces, a poco que circules de forma cuidadosa con el acelerador. Y dentro de la misma Toyota, está el Prius con mismo motor, en automático y un poco más costoso pero es mayor y tiene mejor maletero. Ya contesté en una pregunta similar hace unos días que cada vez hay más taxis prius, y si lo llevan te aseguro que van bien, así que mi opción ya que lo preguntas, prácticamente que adquiriría ya antes el híbrido ( bueno, éstos dos que hemos comentado, otros no tanto) que el diesel. Y sobre el mantenimiento, prácticamente que asimismo lo prefiero al diesel, la verdad es que tengo muy buenas referencias del Prius y seguro que el Auris en este aspecto y con mismo motor el mantenimiento será igual. El prius te gastará un pelín más pero a cambio es mayor, el espacio ya es cuestión tuya.Lo que está claro es que para esos kms/año y por mantenimiento, con ninguno de los dos te confundes. Saludos, Ramón. P.D. Perdón, me olvidaba, el auris con deposito lleno debe tener una autonomía entre 13001400 kms reales con una conducción muy cuidadosa, sino más bien algo menos.
Finalmente, apuntar que las infracciones por no hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil y demás elementos de protección, al ser consideradas graves, suponen una sanción económica de 200 euros y la pérdida de 3 puntos. Sin embargo, hay que tener en consideración que la normativa aplicable establece que solo se producirá la pérdida de puntos cuando el hecho del que se deriva la detracción se genere con motivo de la conducción de un vehículo; por eso, en un caso así, al tratarse de un ocupante que no conducía, sería defendible que no habría de ser sancionado con la pérdida de puntos al ser denunciado por un hecho que no depende de la conducción.
Primera prueba nueva Fiat ducato: versión eléctrica 100 por ciento
En lo que se refiere a la gama de motores, a falta de confirmación oficial, podemos asegurar que serán compartidos con el X5, con el que com desarrollo la plataforma CLAR. La potencia oscilará entre 265 y 400 caballos. Siempre y en todo momento hablando del X6 normal; por el hecho de que si nos fijamos en el X6 M contará con una evolución del motor 4.4 V8 Biturbo que podria pasar de los 600 caballos de potencia. Quiero meditar, que el control médico en la F1, que es tan exhaustivo y está tan controlado, sigue siendo igual. Conservando siempre y en toda circunstancia, para propia seguridad de la salud de los pilotos un margen aproximadamente desprendido en exceso que no acercándose peligrosamente a la línea de prácticamente lo justo en el tema del peso de una persona. Entiendo que en un F1, 5 kg puede ser una ventaja se habla de que por cada 10 kilogramos más, son 4 décimas que invierten de más en todos y cada vuelta . Mas en una persona, sobre todo de constitución delgada como Buemi, 5 kg también es una esencial bajada de peso.
Son datos que cierran bocas a quienes renegaban del turbo, puesto que sus prestaciones superan, en aceleración y velocidad máxima, a superdeportivos como el Ferrari 458 Speciale (el V8 más veloz de Maranello hasta la data), el Lamborghini Huracán LP 6104 (con motor V10), o bien el McLaren MP412C. Y todo esto con un consumo medio homologado de 11,2 l/100 km y unas emisiones 260 g/km de dióxido de carbono. Son 0,4l/100km menos y 15gr/km menos que el Speciale. Qué sería de Le Mans sin las 24 Horas de Le Mans? Esa es buena pregunta. La villa de Le Mans tiene una población estable de unos 144.000 habitantes, mas de año en año el mes de junio viene con un incremento desmesurado de visitantes: más de 250.000 asistentes al apasionante espectáculo que son las 24 Horas de Le Mans.
La entrevista a uno de sus creadores nos desvela interesantes datos como que fue desarrollado en sólo 8 semanas a partir de piezas del grupo VAG: motor del Bentley Continental GT, frenos del Audi RS4, etc. Y una puerta abierta a la esperanza: afirman que se podría producir en pequeñas series. Si el Audi TT Clubsport Quattro puede, este Golf asimismo. La década de los 50 en los USA fue un bum de ventas, habiendo dejado atrás la Segunda Guerra Mundial. Mas no fue hasta 1965 cuando hubo una preocupación real por la seguridad. Aquel año se publicó Unsafe at Any Speed, el controvertido post de Ralph Nader que puso patas arriba la industria automovilística y concienció a la ciudadanía de la necesidad de mejorar la seguridad vial. El Sir Vival, presentado en 1958, se adelantó a esta percepción.
Configuraciones
El nuevo F12 berlinetta, no solo es 120 CV más potente que su predecesor, sino asimismo es un 20 por ciento más rígido y 70 kilogramos más ligero, (pesa 1.525 kg), de los que un 54 por cien se apoyan sobre el eje trasero. Todo ello se ha conseguido merced al empleo de hasta 12 tipos diferentes de aleaciones ligeras jamás antes usadas en la fabricación de un vehículo de calle.El resultado, unos escalofriantes 118 CV/l y 2,1 kg/CV.
Los campamentos de cada noche tienen un increíble entorno en la zona del camión de asistencia donde entre 8 y 12 mecánicos marroquíes se hacen cargo de reparar como mejor pueden los desperfectos. Y extrañamente se les resiste alguna avería. El diseño de la carrocería, con un ancho de vías delantero mucho más reducido que el trasero, da como resultado una distribución de los asientos peculiar: el conductor va situado en una posición centrada, al tiempo que los pasajeros van en un plano más restrasado, en los extremos de la carrocería (imagen). Las 2 puertas del BladeGlider pivotan hacia arriba sobre su trasera, una solución que, según Nissan, permite un acceso al habitáculo muy cómodo y amplio a sus tres ocupantes.
Lewis Hamilton fue de nuevo el más rápido, como en la primera tanda, por delante de Nico Rosberg y de un sorprendente Sergio Pérez, auqnue este a más de medio segundo. Por detrás, las cosas estuvieron mucho más apretadas. Vettel controló la carrera, además de esto, con un dominio insultante, sin la menor capacidad de respuesta de Mercedes jamás tuvo capacidad de respuesta. El alemán y su equipo supieron evolucionar desde un viernes donde Vettel no se mostraba cómodo con su monoplaza. El último día de la semana fue un camino de control sobre sus contrincantes, incluido su compañero de equipo. Con su triunfo, Vettel conseguía su victoria número 50 en la Fórmula 1. Tener un Ferrari en la victoria hoy y conseguirla yo me hace sentir muy orgulloso y honrado. Es un día para recordar al Gran Villeneuve. Por el hecho de que el equipo italiano no ganaba en la ciudad de Montreal desde 2004.
Acura type s concept, imágenes detalles
Debemos hacer mención a la competición nacional, puesto que este fin de semana arrancan las 24 Horas de Barna con una participación de treinta equipos. Y la NASCAR Sprint Cup (ésta vez sí) volverá a poner en movimiento sus stockcars en el impresionante y muy peraltado Atlanta Motor Speedway. También se anima la competición motociclista con Superbikes y MotoGP. A mitad de camino de esta historia, está la vivida con Michael Schumacher. El alemán clamó a los 4 vientos su amor eterno a la Scuderia Ferrari, mas tres años tras su retirada, una oferta de Ross Brawn le hizo reconsiderar la idea de regresar. Idea que fructificó y que ahora hace vestir de plata y Mercedes al Kaiser. El chasis 067 era una edición única preparada por el fabricante sueco. Montaba un motor V8 de 5.0 litros que entregaba un máximo de 806 CV y su cifra de aceleración en esprint estándar se quedaba en unos contenidos 3,2 segundos. Ahora lo podemos ver en movimiento, gracias a unas imágenes captadas el año pasado en Ciudad de México (D.F.).
Comunicado del equipo
Si bien la marca ya había presentado a la tercera generación del hatchback algunas semanas antes, por medio de un serie de imágenes oficiales, algunos de sus detalles habían sido reservados para ser exhibido en forma exclusiva en Ginebra. Tampoco extraña que otro de los target prioritarios de la marca estaría en señoras de en torno a 40 años que procuren un vehículo primordialmente urbano y muy práctico. Por otra parte asimismo les agradaría calar en clientes del servicio masculinos de alrededor de 30 años que busque un vehículo dinámico. Esa exactamente es la razón de ser de los motores TCe 100 y 1.6 16v de 133 CV y las versiones RS (no llegará a este país como tal) y Gordini. TSI 150 CV: La opción de acceso es el bloque 1.5 litros de cuatro cilindros que ofrecen el Ibiza y el León, por ejemplo. Alcanza esos 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm, y desarrolla un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 vueltas. Solamente puede ir asociado a cambio manual de 6 marchas y tracción delantera, y promete un 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y una velocidad máxima de 201 km/h. Homologa entre 6,3 y 6,6 litros a los 100 quilómetros, dependiendo de la configuración de asientos. 2.0 TSI 190 CV: El motor gasolina más potente es un bloque de 2 litros, con 190 CV entre 4.200 y 6.000 rpm, y un par máximo de 320 Nm desde 1.500 hasta 4.100 vueltas. En este caso se asocia al cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades, como al sistema de tracción total 4Drive. Despacha el 0 a 100 km/h en 8 segundos y roza los 211 km/h. De momento no hay cifras de consumo homologado. 2.0 TDI 150 CV: Asimismo de 4 cilindros, el 2 litros turbodiésel se ofrece en 2 potencias. El básico ofrece 150 CV entre 3.500 y 4.000 vueltas, como 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm. Necesita 9,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad punta es de 202 km/h. En este caso puede ser manual de 6 marchas y tracción delantera, o bien DSG y tracción integral (198 km/h de velocidad máxima en un caso así). El consumo medio es de 4,9 litros (manual). 2.0 TDI 190 CV: El diésel más potente alcanza 190 CV entre 3.500 y 4.000 vueltas, un par motor máximo de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm, y va asociado solamente al cambio DSG y la tracción 4Drive. En este caso el 0100 km/h lleva 8 segundos y la velocidad punta es de 210 km/h. Homologa un consumo medio de 5,6 litros a los cien kilómetros.
Mitsubishi space star interior
El pasado mes de mayo, el mercado europeo de automóviles sufrió otra fuerte caída, con un descenso en las matriculaciones del 52,3 por cien con respecto al mismo mes del año anterior. Aunque los concesionarios ya están abiertos y las medidas adoptadas por los diferentes países para contener la pandemia de la COVID19 se han relajado, en Europa solo se comercializaron 581.161 vehículos nuevos al paso que la cifra de 2019 llegó a las 1.217.259 unidades, conforme los datos de la Asociación de Constructores de Vehículos de Europa (ACEA).
Bajo su capó delantero se esconde el motor 2.0 SkyactivG con una potencia de 160 CV. Tampoco faltan unas llantas de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama, frenos delanteros Brembo con pinzas de cuatro pistones… Así, arroja un peso de sólo 1.043 kilos de peso. Llegar navegando con Google Maps a nuestro destino es algo que forma prácticamente del cada día, mas para abonar o bien debíamos hacerlo a la antigua usanza o bien a través de otras aplicaciones. Esto va a mudar y Google Maps va a contar con de un nuevo botón con el que integrar los servicios de pago en ciertos aparcamientos públicos. Lo mejor del salón, bueno, lo segundo mejor del salón, es que puedes cotejar in situ y al tiempo diferentes turismos, y cotejar realmente aspectos como capacidad del maletero o el acabado de los plásticos del interior. Con relación a esto, me ha desilusionado enormemente el maletero del Kia Sportage… hasta el Renault Captur tenía más maletero.