Antes de estas pruebas de colisión física, el modelo de vehículo en cuestión ya se ha sometido a miles y miles de crash test simuladas por PC. Tras estos, los ingenieros de Volvo emplean los datos generados para desarrollar vehículos más seguros. Promoción no acumulable y aplicable a ciertas unidades, para clientes particulares que adquieran un vehículo seminuevo en la Red de Concesionarios SPOTICAR pertenecientes a las marcas Peugeot, Citroën y Opel adheridos a esta promoción. Los primeros sistemas contaban con un botón que había que pulsar para apagar y encender el motor, pasando más tarde al uso del acelerador para reiniciar la marcha. Finalmente, fue Bosch al principio del siglo XXI quien desarrolló el start & stop como lo conocemos en nuestros días. Para esto Renault planea una inversión de unos 18.000 millones de euros en investigación y desarrollo y traza como objetivo acrecentar las ventas en un 40 por ciento al final del periodo 20172022, con el propósito de alcanzar las 5 millones de unidades vendidas, en frente de los 3,4 millones de vehículos que la firma francesa vendió el año pasado.
Asistente para el arranque en pendientes
Para finalizar, un caso similar. En 2009, el equipo de competición Manor consiguió un hueco en la parrilla de Fórmula 1. El dinero de Richard Branson hizo que pasase a denominarse Virgin Racing. Esta temporada, el fabricante ruso de superdeportivos, Marussia, entró en el capital de la escudería y la denominación cambió a Marussia Virgin Racing. El próximo año, Virgin desaparece de la ecuación, aunque seguirá como patrocinador, pasando el equipo a llamarse Marussia F1.
El estruendo que produce el escape Récord Monza es adictivo, especialmente en los arranques en frío. El vecindario va a saber que has arrancado el vehículo, y se quedará muy sorprendido de ver que el bestial bramido proviene de un coche tan pequeño. Es un sonido que solo podría definirse como italiano: en cierta forma, recuerda al tono de escape de algunos Ferrari, y os prometo que no exagero. Además, el silbido del turbocompresor acompaña en todo instante a la orquesta de viento que emana por sus cuatro colas de escape.
Dispone de Dynamic Mode, Dynamic Launch, sistema de escape deportivo activo, suspensión deportiva con Adaptive Dynamics, sistema de frenos Jaguar High Performance, con discos de 380 y 325 milímetros de diámetro, pinzas de freno negras y diferencial mecánico de deslizamiento limitado. En materia de diseño, este Chiron Super Sport toma buena de su inspiración del EB110. Un detalle que lo deja claro son los agujeros circulares en las aletas delanteras para ventilar, además de su doble salida de escape gemela en la zona siguiente, otro elemento más cogido del modelo de los 90. Por lo demás, el Super Sport sostiene esa zaga alargada del 300+, con la que consigue una mayor estabilidad a grandes velocidades, haciendo que el alerón pueda bajarse cuando vayamos a potencia total y aún así tengamos suficiente carga para mantenernos pegados al suelo seguramente. Las llantas por su , que son de 5 radios, son exclusivas de este Chiron Super Sport.
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A través del weblog ‘El Grillo Rampante’ (que traducen en su versión en castellano como ‘la ventana indiscreta’) alojado en su web, no han dudado en lanzar unos cuantos recados a Red Bull por su presión cara el suministrador de neumáticos, sobre todo tras el Gran Premio de España en el que Sebastian Vettel se quedó fuera del podio mientras que Fernando Alonso ganaba de manera concluyente. La nota de color de la prueba la puso Thierry Neuville que se salía de carretera justo cuando las cámaras de Eurosport grababan el final del tramo. La turca Cetinkaya asimismo se cara con una excelente octava plaza que se convierten en sus primeros puntos de la temporada. Quién ponga sus ojos en este versátil va a poder seleccionar entre el motor de gasolina 1.2 Pure Tech con 82 CV o bien el diésel 1.6 BlueHDI con 75 CV, en los dos casos con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Destacan por sus bajos consumos y unas prestaciones más que razonables.
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De las dos versiones Diesel que hemos probado, me semeja más aconsejable la de menor potencia GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY de 170 CV. El GLK 350 CDI de 231 CV es más suave, veloz y en recorridos por carretera no gasta considerablemente más en autovía, a velocidad sostenida, la diferencia de consumo entre uno y otro fue 0,3 l/100 km en el mismo trayecto, a exactamente la misma velocidad media. Sin embargo, es considerablemente más costoso, sobre 12 cero euros (ficha comparativa). McLaren debe presentar su nuevo y esperanzador turismo el 24 de enero, pero unos problemas en la homologación en su monoplaza podría ponerlo en cuestión. Todavía de este modo Ron Dennis ha quitado peso al tema y apuesta por el debut en Jerez. Williams asimismo estará en el trazado andaluz, mas no sabemos cuándo. Lo mismo sucede con Marussia y FOrce India.
Este acabado concreto sólo está libre asociado a la variación híbrida del Yaris, únicamente en carrocería de 5 puertas, que monta un propulsor 1.5 gasolina en combinación con uno eléctrico de 45 kW, contando con una potencia total de 100 CV y gestionado por un cambio automático CVT. La exclusividad de una marca como Bugatti asimismo se aprecia en la discreción. La firma de Molsheim nunca revela sus secretos, y mucho menos todavía las solicitudes de los más exquisitos clientes del servicio en el momento de personalizar sus adquisiciones. Pero cautelosa en palabras, se ha decidido a contar y enseñar ciertas creaciones del nuevo Estrella. La segunda manga de la GP2 en el trazado de SpaFrancorchamps, antepenúltima de la época, se iniciaba con Giorgio Pantano paseando en tejanos por la parrilla. Como era de aguardar, el líder del certamen recibió el día de ayer una dura sanción por su imperdonable maniobra sobre Lucas Di Grassi en La Source a lo largo de la primera manga, aunque quizá se les haya ido un poco la mano a los de la FIA: exclusión de todo el fin de semana de carreras.
Este será subastado por rm sothebys
Desde este mes de febrero se pueden adquirir en España los renovados Hyundai Santa Fe con cambios esenciales en la dotación libre y algunas modificaciones estéticas. Se mantienen las dos mecánicas diésel y la posibilidad de elegir entre el sistema de tracción total o bien a un solo eje. Las propias especificaciones anunciadas por Tesla son otra pista de las auténticas pretensiones de la compañía con este anuncio, puesto que a la inversa de lo que acostumbran a hacer en otras ocasiones, Elon Musk ha revelado cifras estimadas en aquellos apartados en los que precisamente destaca el modelo de su contrincante, como la potencia, aceleración, velocidad máxima y autonomía. De hecho, el nuevo modelo de Tesla ya puede ser reservado, pese a que, obviamente, su desarrollo todavía no ha concluido, con lo que también tenemos su costo en la mayoría de mercados. Curiosamente cifras muy parecidas, 134.490 € en Estados Unidos o bien 139.990 € en Europa.
Para la marca del rombo, una de las vanguardistas en lo que se refiere al uso de la electricidad como fuente de alimentación, será el escaparate perfecto en el que mostrar las bondades de su tecnología. Lo que hace que sea algo lógico su interés. Tras varios meses de especulaciones, el fabricante inglés por fin se ha resuelto a sacar una variación offroad de su Atom al que llamará Nomad. Modelo que emplea exactamente el mismo chasis del modelo que deriva si bien cambiado de forma pertinente para un uso fuera del asfalto como un nuevo juego de suspensiones, de mayor dureza y recorrido, neumáticos M+S con medida 235/70 sobre llanta de 15 pulgadas o una estructura tubular más grande que la del Atom al estilo de jaula antivuelco que le da un aspecto mucho más campestre y dinámico solo pesa 700 kg.
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Aún falta tiempo a fin de que el software sea tan extremadamente sofisticado que pueda lidiar con el 100 por ciento de las situaciones del tráfico sin precisar acción humana. Eso es lo que tiene a Nader tan mosqueado, y no es el único. Me uno a su preocupación, no siempre y en todo momento vamos a tener condiciones ideales. Su siniestralidad es ciertamente menor que la de otras autopistas, en tanto que cuentan con trazado muy limpio, limitaciones de velocidad ocasionales (lluvia, accidente, etc), asistencia médica en menos de 15 minutos y lo que es más importante: un respeto por unas normas de tráfico restrictivas en otros apartados. Pues bien, soprendentemente el Toyota Prius Plugin se encuentra como el tercer modelode venta más rápida en el mercado estadounidense. Y digo sorprendentemente porque los 2 primeros son los SUVs de BMW (X3 y X5). El Prius enchufable sólamente pasa una media de 5 días en el expositor, alejadísimo de la media que tanto Nissan Leaf como Chevrolet Volt precisan, ya que el Prius enchufable los ha batido en ventas.
Todos, en nuestras casas, e incluso en el box de Ferrari, padecíamos de pie para poder ver si Hamilton cazaba a Vettel de nuevo. Y no fue de este modo, alegría en el box de Ferrari. Un momento, ¿mas dónde está Timo Glock? Con gomas de seco, se quedó prácticamente clavado en la última curva ante el ataque de Hamilton, esa fuerza sobrehumana que puedes sacar sólo si tienes el mundial a unos pocos metros. El par máximo, de 360 Nm, en este coche aparece a 1.800 rpm, y permanece constante entre 1.800 y 2.600 rpm, entonces está en zona buena de par, pero con más margen en sexta que en quinta. Y una cosa está clara: el motor gasta más en quinta a 2.600 rpm que en sexta a 2.300. Para poder ver al mejor MercedesBenz hay que bajar hasta la séptima situación, gracias a Chistian Vietoris. Por de los españoles, nuevamente carrera en la que no pudieron sobresalir. Dani Juncadella, decimotercero; Miguel Molina, decimocuarto y Roberto Merhi, vigésimo. El castellonense volvió a vérselas con Martin Tomczyk, como hace 15 días en Brands Hatch, y nuevamente fue sancionado con un stop and go de 10 segundos por conducción antideportiva. Nuevo borrón para Merhi tras el buen sabor de boca que dejó al conseguir su primer punto en el campeonato en Hockenheim.