La firma también ha mostrado las especificaciones a sus dueños, por lo que los dueños del IONIQ 5 First Edition contarán con la que posiblemente sea la opción más potente de la gama: 2 motores eléctricos, con una potencia máxima de 230 kW y tracción total. Equivalente a 313 CV, será capaz de apresurar hasta 100 km/h en solo 5,2 segundos. El fabricante apunta que esta opción cuenta con una batería de 58 kWh que ofrecerá una autonomía máxima de 450 kilómetros, incluyendo el techo de células solares en su equipamiento. El Fiat Panda 2021 es la renovación de un icono del mundo del vehículo. Si bien no lo parezca, han pasado ya cuatro décadas de la presentación de este modelo, que sostiene intacta su filosofía con el paso del tiempo. El pequeño urbano con tintes de crossover se completa en el apartado del equipamiento, mientras que introduce ciertos detalles estéticos y completa su gama mecánica. Sostiene la misma plataforma y sus dimensiones son idénticas a las de su predececesor.
Volkswagen ya había adoptado motores turbo con inyección directa de comburente, aunque en los modelos pero grandes y caros como el Passat o el Tiguan, pero le faltaba tomar la inciativa en la misma dirección en su línea de productos más alcanzables. El nuevo motor EA211 de 1.0 litros de tres tubos que equipa al nuevo Fox Bluemotion está además acompañado de una serie de elementos adicionales que garantizan la eficiencia en lo referente al ahorro en el consumo de combustible y que se reúnen bajo la denominación Bluemotion. La nueva generación del Citroën C4 ha supuesto que la marca de los chevrones deba replantearse por completo cuál es el concepto del pintoresco Citroën C4 Cactus. De cara a principios de la próxima década este modelo va a ser transformado por completo perdiendo su imagen de coche barato. El nuevo C4 Cactus va a ser un verdadero modelo global, a diferencia de lo que ocurre hoy día. Es suficiente con echar un vistazo al interior del C4 Cactus vendido en Europa y en Sudamérica.
Once han sido once, y me he dejado los radares ecológicos para no extenderme, ya tengo la docena
Tras las declaraciones de la semana pasada de Peter Sauber en las que afirmaba que a Pedro De la Rosa le costaba amoldarse al Sauber C29, no tardó mucho la rumorología en sacar el nombre de Pastor Maldonado a la palestra. El venezolano, con el apoyo de PDVSA, ya estuvo cerca de fichar por Campos Meta y ahora tenía un nuevo objetivo. El título lo demuestra, pero llega tarde para lo que podía haber sido. La administración del equipo, labor de Christian Horner, ha dejado algo que querer. Contar con dos grandes pilotos y aspirantes al título equivale a saber lidiar con los egos y las personalidades. Ya lo dice Ferrari. El equipo siempre y en todo momento está por encima de los pilotos, y a veces en Red Bull no lo han entendido de este modo. El modelo terminante, al igual que había pasado con el BMW 507, fue oficialmente presentado en la ciudad de Los Ángeles si bien los 43 años de diferencia le sirvieron a BMW para hacer una presentación a la altura de lo que se aguardaba de un vehículo que ya antes de nacer ya estaba llamado a transformarse en todo un clásico.
Thp 155 cv, caja manual de 6 marchas: 6,9 l,100 km equivalente a 159 g co2,km
¿Ventajas o inconvenientes? Pues si no te metes en líos, no pasa nada, mas si llevas cubrecárter siempre vas a llevar esta zona del motor más protegida de cara a un posible inconveniente. Yo, en 25 años, turismos solo una vez tuve un problema con un Volkswagen Golf cirulando por una vía de circunvalación en Madrid, al no poder sortear un objeto de hierro que había en la carretera y que se clavó literalmente en el cárter, haciendo un agujero. No sabría decirte si en ese caso, de llevar cubrecárter, no lo habría perforado igualmente. El motor eléctrico del eGolf rinde 115 CV de potencia, y su par de 270 Nm está disponible desde el primer instante, acelerando de cero a 100 km/h en 11,8 segundos. La capacidad de la batería de iónlitio será de 26,5 kWh, aunque siempre va a haber una carga mínima del 10 por cien y una carga máxima del 95 por ciento , lo que ayudará a aumentar su vida útil. Mas la mayor baza del eGolf va a ser la utilización del estándar de recarga CCS, con el que es posible efectuar una carga rápida en veinte minutos la mayor parte de los eléctricos tardan hoy por hoy media hora en hacer esta clase de recarga, aparte de una recarga completa enchufado a una toma familiar en menos de 5 horas. Con la batería al 100 por ciento , la autonomía del eGolf es de 175 km. El acumulador que pesa 315 kg, para un aumento de peso con respecto a un Golf normal de 250 kg se halla instalado en el túnel de transmisión, de forma que al mismo tiempo tenga cabida el tren de potencia para la tracción total 4Motion.
Wolfgang Dürheimer, CEO de Bugatti, asevera que hoy en día, estoy siguiendo hasta cuatro ideas estratégicas. El Galibier es uno. No puedo charlar de los otros . De este modo Dürheimer nos da la idea de que en su mente hay otros modelos que podrían ser lanzados al mercado, sin embargo en una marca como Bugatti ya sabes que estos procesos van mucho más lentos. Si nos ponemos a elucubrar de manera gratuita rápidamente podemos meditar en un Bugatti SUV, una carrocería que siempre y en todo momento marcha, que le quite el podio al Bentley Bentayga como el más caro que existe y un deportivo por debajo del Chiron, pongámosle que solo cueste 1,2 millones de euros en lugar de los 2,4 millones del último Bugatti. ¿Y qué ha hecho Robby en esta ocasión? Pues rodar en el circuito de Sonoma Raceway, en California En un tiempo de 2:01,01 minutos, mejor que el de conductores profesionales de coches deportivos, conforme Thomas Müller, ingeniero responsable de desarrollo de sistemas de asistencia al conductor en Audi.
¿Y qué tiene de singular este laFerrari para ser tan caro?
Audi ha puesto al día dos de sus motorizaciones en sus modelos Audi A4, Audi A5 y Audi Q5. El primero de ellos es el 2.0 TDI, que pasa de 143 CV a 150 CV (320 Nm) y que ya se hallaba libre en el Audi A3. En el segundo caso, el afectado es el 2.0 TFSI que asimismo aumenta su potencia desde los 211 CV a los 225 CV (350 Nm). De este modo lo asegura Leo Turrini, uno de los periodistas con más relación con cualquier cosa que suceda en Ferrari. Es exactamente su credibilidad lo que hace que estos rumores haya que tomarlos en serio. Turrini comenta que Brawn habría estado en Fiorano ayer. Marco Mattiacci, pese a ser nuevo en el negocio, habría entendido qué es lo que se ha de hacer con respecto a Brawn, una persona clave a muchos niveles.
En el lateral destaca la elavada línea de cintura o la altura libre al suelo. Asimismo las llantas que pueden ir desde las 16 hasta las 18 pulgadas. En la zaga, de trazos muy definidos, se reinterpreta la clásica forma de C para los faros traseros. En el portón aparece el nombre de la marca, en vez del logotipo, al igual que ya pasaba en el Skoda Scala. El modelo, nacido como tal en 1999, ha comercializado más de 2,2 millones de unidades sumando sus 3 generaciones, mas el más reciente, el SEAT León de tercera generación, ya supone el 45 por cien de las ventas del modelo en sus veinte años de historia, con el convocado millón de ejemplares. El nuevo gobierno italiano plantea colocar un millón de vehículos eléctricos en las carreteras italianas de aquí a 2022, un ambicioso plan teniendo en cuenta que el año pasado apenas se vendieron en Italia 2.600 turismos eléctricos.
Casco obligatorio y edad mínima en patinetes
Este propulsor de 4 litros es el de mayor cilindrada visto en un Porsche 911 de calle en la historia. Cuenta con el mismo cigüeñal de la versión de carreras, con bielas de titanio y pistones forjados. Se anuncian 500 CV a 8.250 rpm, lo que supone 125 CV/litro. El par es increíble para un motor atmosférico hecho para girar a altas revoluciones, con 460 Nm a 5.750 rpm. Como es frecuente en los coches extremos de Porsche, cuenta con cambio manual de 6 marchas y tres pedales.
El propio Gil de Ferran ha intentado recopilar algo más de presupuesto para poder participar en alguna prueba al final de la temporada, o aun en una de las pruebas de relevancia como es la Indy 500, mas semeja que ha sido imposible. El director del equipo de Norteamérica ha asegurado que no sabe si habrá la posibilidad de regresar a abrir la formación en un futuro. En este caso, viajar con los pies en el salpicadero, resta eficacia al cinturón y es posible, debido al llamado ‘efecto submarino’, que el pasajero se deslice por debajo del mismo y se golpee con el salpicadero.
El DS 3 se ha renovado, con un segundo lavado de cara que rompe todos los pocos lazos estéticos que quedaban del turismo desarrollado por Citroën hace ya unos años. DS tiene ya entidad propia como marca, y su calandra niquelada es su principal seña. Esta calandra tiene todo el protagonismo del frontal, con un tamaño XXL y enmarcada de serie por sus ópticas, ya estrenadas en un lavado de cara va a hacer cosa de un año. Estas ópticas combinan tecnología LED y xenón para un haz de luz perfecto y de difusión uniforme en carretera.
Magistral victoria de weerts y vanthoor en la noche de magnycours
Los técnicos de Hacienda calculan que, de los 225 millones que el Gobierno aportará al Plan Pive 8, 69 regresarán a Hacienda a través de la declaración de la renta. Recordar también que el Plan Pive 8 es el último que se efectuará, ya que el Gobierno ha comunicado su pretensión de no renovarlo nuevamente frente a las señales positivas que ya está emitiendo el campo de la construcción de vehículos. Además de esto, por conceptos como el IVA, el Estado asimismo otros ingresos, pues el tipo a aplicar en la adquisición del vehículo es del 21 por ciento .
El bulto infotainment Audi connect, por su parte, ofrece el servicio CartoX. Este servicio ofrece información sobre opciones de aparcamiento y posibles peligros de tráfico y deja optimar la velocidad para circular entre semáforos en verde. Este novedoso sistema de optimización de la conducción se está implementado por fases en ciertas primordiales urbes de Europa.
Otra gama de la que hablábamos era la del Peugeot 106, un pequeño utilitario con todos y cada uno de los rasgos del legendario 205, que analizábamos al detalle. Cinco alternativas, todas y cada una con motor de gasolina con 60, 75 y 100 caballos de los que destácabamos el comportamiento y el desempeño mecánico, además de una relación tamañohabitabilidad sorprendente. A nivel interior hallamos una jaula de seguridad aprobada por la FIA, sistema de extinción de incendios, asiento de competición compatible con sistemas HANS, arneses de seis puntos, volante de competición, salpicadero de fibra de carbono y display digital, por ejemplo. El MP412C GT Esprint mantiene el aire acondicionado, si bien se trata de un sistema aligerado.