El nuevo Urus es el primer SUV de Lamborghini, aunque no su primer todoterreno, puesto que la firma italiana fabricó al LM002 entre los años 1986 y 1993. El Urus ha sido desarrollado sobre la plataforma MLB EVO, una arquitectura que com con otros modelos afines del Conjunto Volkswagen, como los Porsche Cayenne, Audi Q7 y Bentley Bentayga. Como ocurre en muchas preparaciones del SEMA Espectáculo, creemos que las ruedas (unas soberbias Yokohama Geolandar XAT) de 35 pulgadas son un tanto excesivas, pese a haberse montado un kit de suspensiones elevadas y unos atractivos aletines ensanchados. El nuevo Buick Envision es la versión terminante de producción del Buick Enspire concept que la marca presentó en el Salón del Vehículo de la ciudad de Pekín 2018. Desconocemos el motivo que ha llevado a la marca a presentar el prototipo con un nombre y su variación de producción final con otro, mas es evidente la relación estética que hay entre el concept lanzado en 2018 y el modelo final.
Este es el nuevo SUV de Hyundai, el Kona Electric, un crossover 100 por cien eléctrico que se podrá adquirir en dos versiones diferentes. Una tiene 135 CV y sus batería de 39 kWh le intentan una autonomía de unos 300 kilómetros. Más interesante será la versión ‘long range’ cuyo motor tiene 204 CV por lo que puede apresurar de 0 a 100 en 7,6 segundos. Grosjean va a estar acompañado de otro novato en estas lides, Marco Wittmann. Si bien hay que decir que resulta curiosa la presencia del alemán con BMW. Wittmann, como mejor piloto Volkswagen en el DTM, fue galardonado con un test al volante de un Audi A4 del DTM. En vías asfaltadas resulta muy cómodo, al nivel de cualquier berlina de gran lujo. La suspensión filtra muy bien las irregularidades del terreno y el sonido del motor apenas se deja sentir en el habitáculo. Lo sorprendente es que si salimos del asfalto los ocupantes siguen gozando de un confort envidiable que pocos turismos son capaces de ofrecer.
Para hacernos una idea más clara del incremento de la oferta que vamos a vivir en el futuro próximo (incluyendo 2017), es suficiente con echar un vistazo a la siguiente tabla en la que se nos muestra el cambio vivido entre los años 2013 y 2015. Sin embargo, Tesla aún no ha hecho públicos los datos financieros de este segundo trimestre, con lo que está por confirmar si estos jalones dejarán al fabricante reportar beneficios en este periodo como hiciera en el tercer y cuarto trimestre del año pasado, en los que cerró con 312 millones de dólares y 139 millones de dólares americanos respectivamente. Tengo que reconocerlo, tengo una debilidad inusual por el Focus RS de la precedente generación y esperaba que se le subiese las barbas al abuelo, pero está visto que la tracción integral hace más de lo que parece en frente de un tracción delantera, aun con diferencial de deslizamiento limitado como el que lleva el Focus.
Equipamiento del Ford tourneo courier
En GT1, Antonio García tiene alguna opción recóndita de conseguir el título con el DBR9 de Team Modena. Pero con remota afirmamos casi todo. El de España así como Tomas Enge deberían ganar la prueba y esperar que el Corvette C6R de Luc Alphand Adeventures abandonara. Opción difícil dada la regularidad del GT1 francés. Dos victorias y dos segundos puestos. Los acabados Sport y Urban son equivalentes en coste (2.600 euros), pero mientras que el primero busca una estética más deportiva, el segundo se va por el lado más suntuoso. Y el M Sport suma 3.600 euros al coste base y acá sí que nos vamos a una estética considerablemente más sport, tanto por fuera como por la parte interior y se tocan suspensiones y amortiguaciones en busca de un mejor comportamiento activo. Nuestro objetivo no es Renault, sinceramente, aseveró Andreas Seidl. Es una dura lucha en medio de parrilla y, como es natural, nos gustaría estar delante de todos. Pero nuestro objetivo está en los 1 o 1,5 segundos que perdemos con la cabeza y pienso que esto es igualmente válido para Renault. Es nuestra misión. Este modelo parece que tomará como base la versión Turbo y la retocará, sobre todo en la mecánica para situarse un escalón por encima. Así, se espera que el motor V8 Biturbo 4.0 ofrezca un resaltable aumento tanto en su potencia como en el par máximo. Al sentarnos al volante un anillo rojo parpadeante comienza a mostrarnos los latidos del vehículo en el cuadro de instrumentos. Al encender el motor, las agujas, los indicadores y los demás instrumentos se alumbran. A continuación, el Head Up Display se abre hasta ponerse en situación y concluye la secuencia de arranque.
Nissan juke, de menos a más
El modelo base será el 2010 Ford Mustang GT y seguirá utilizando exactamente el mismo motor V8 4.6, pero con cambios como la inclusión de un torno volumétrico y retoques en la ECU, para dar una potencia que va a ir desde los 475 CV en la etapa más baja hasta los más de 650 CV del más bestia. Tener contratada, por lo menos, 1 póliza para turismo con ZURICH Contratar el seguro como persona física. Tener más de 30 años de edad. Antigüedad de carnet de conducir superior a los 2 años. Que el tomador del seguro sea el mismo que el conductor y, a su vez, el dueño de los automóviles asegurados (en las pólizas de Auto y Motocicleta). En el caso de una conducción intensa, por servirnos de un ejemplo un largo recorrido por autovía, también es conveniente dejar de lado la rápida desactivación del motor. Teniendo presente que un motor turbodiésel habrá hecho trabajar al turbocompresor o turbocompresores por un largo periodo, el apagado instatáneo no suele ser lo más recomendable. Los sistemas Start/Stop están programados para apagar el motor en cualquier detención siempre y cuando se cumplan pautas de temperatura, carga, etc.
El Suzuki Vitara 1.0 T GLE 2WD, con motor turbo de gasolina de 111 CV, acabado GLE y tracción delantera, cuenta con una oferta de financiación que permite adquirirlo por tan solo 129 euros al mes. ¿Interesa? Como en el Focus ST, sobre la zona central del salpicadero hay tres pequeños relojes. Dos de ellos señalan la temperatura y presión de aceite, y el tercero tiene la función de indicarnos en todo instante a cuanto sopla el turbo. Este se transformará en el que más veamos cuando estemos disfrutando del Focus RS, pues es un coche pensado para disfrutar al volante. El motor 1.6 THP suma además de esto Stop&Start y recomendador de marcha, por lo que el consumo baja de 5,9 a 5,4 l/100 km y sus emisiones pasan de 139 a 125 g/km de CO2. Así, este 208 GTi 30th se puede acoger al Plan PIVE. Este Toyota es bastante fácil de llevar por donde el conductor desea si bien no destaca por su agilidad. No reacciona de manera brusca con lo que es bastante seguro puesto que no hace falta anticiparse demasiado. En exactamente la misma línea y sin separación alguna nos encontramos unos faros que cuentan con un diseño realmente característico y una firma luminosa famosa ya por todos seguro que te la has encontrado alguna vez en el retrovisor y has sabido que era un Evoque antes que pasara por tu lado. Cuentan con tecnología xenón sólo para las luces de cruce y lo cierto es que no alumbran en especial bien, por lo que aconsejaría decantarse por los faros adaptativos Full LED, así sea individualmente 1.375€ o bien en el Bulto Tech 5.333€.
Veamos de qué son capaces
Perú, Bolivia y Argentina, donde el desierto de Fiambalá fue uno de los grandes protagonistas, han sido una prueba muy exigente para todos los pilotos que el pasado 6 de enero comenzaron una aventura que hoy, en la ciudad argentina de Córdoba, ha llegado a su fin con la victoria de uno de los pilotos españoles, Carlos Sainz. El piloto madrileño ha confirmado el cartel de favorito de los pilotos Peugeot y ha conseguido conseguir su segundo título tras el ya cosechado en el año 2010 a bordo de un Volkswagen. La firma de Ingolstadt ha visto descender sus matriculaciones en España un 29,2 por cien de sus ventas en comparación con el año pasado a esta altura. Los costos suben y curiosamente se concentran en la de su gama más asequible. Con respecto a su predecesor, este nuevo Clase E se siente considerablemente más cómodo y refinado. Disfruta de una suavidad de marcha que lo hace perfecto para viajar, pero asimismo para un uso urbano. En Stuttgart han debido poner empeño en la insonorización, porque el vehículo es ahora verdaderamente sigiloso, y más acusadamente en vías rápidas.
Nuestra unidad de pruebas contaba con el motor 3.0 TDI V6 con 286 CV con tecnología MildHybrid. Es un propulsor más que suficiente para este vehículo, sigiloso y que no transmite ningún tipo de vibraciones al habitáculo. Sus consumos son muy camaleónicos. En vías rápidas, conduciendo a velocidades constantes he conseguido ver el PC de a bordo en 6 litros de una manera simple. Si bien lejos de esto, creo que en una conducción normal con este coche lo normal sería que se quedase entre los 8 y los 8,5 litros. Si el año pasado la compañía nos sorprendió con un paquete todoterreno para sus hogares sobre ruedas, de cara a 2021 la familia Hofmann ha decidido darle a la gama Living Vehicle un increíble sistema de energía que es suficientemente potente para cargar un vehículo eléctrico. Estéticamente, la caravana sostiene una carcasa de aluminio que la hace verdaderamente atractiva.
