Cuando la carga de la batería reduce hasta el 5 por cien , que equivale a una autonomía aproximada de 8 km, se activa un modo de protección que limita mucho la potencia del vehículo (apenas da para circular a 40 o 50 km/h), aparece un aviso advirtiendo de que es imprescindible recargar inmediatamente y un testigo con una tortuga se enciende en la instrumentación. Si se circula de esta forma, un instante después desaparece la indicación de autonomía. Dichos sondeos han servido al RACE para determinar ciertos factores en los siniestros viales laborales, como es el caso del género de vehículo. La mayor parte de los desplazamientos cara y desde el trabajo se realizan en coche, un 55 por ciento , a los que sigue el uso del transporte público (13 por cien ), camiones y furgonetas (8 por cien ) y motos (4 por ciento ).
El diseño del EPace aparece claramente influenciado por el resto de sus hermanos de la gama, tanto SUV como deportivos de la firma británica. Su estética recibe una fuerte influencia del Jaguar FType, merced a las afiladas ópticas delanteras de led, la enorme parrilla frontal y esa línea sobre los pasos de rueda que convergen hacia la zaga. El frontal disfruta de una personalidad única, puesto que se distancia bastante de su hermano mayor, el FPace. Al año siguiente se conseguiría otro torneo mundial, pero esta vez sería el de pilotos. Imponiéndose en cuatro rallyes (Suecia, Portugal, Argentina y Finlandia), el finlandés Hannu Mikkola conseguía su primer y único título. En lo que se refiere a Audi, cedió su trono por apenas dos puntos con Lancia, que entraba esta temporada a competir.
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Hay guionistas y directivos que piensan que los turismos son pequeños aeroplanos. Que si el personaje pisa el acelerador a fondo y hay una rampa o bien algo afín, pueden volar. La realidad es que los turismos pesan prácticamente dos toneladas, los conductores añaden decenas y decenas de kilos y además de esto existe una cosa llamada gravedad. A la baja de Ostberg se sumaron las de los reenganchados Andreas Mikkelsen y Robert Kubica por sendos accidentes en la muy larga especial de Otates. Benito Guerra tiene poco a poco más por la mano su Ford Fiesta WRC y es sexto por delante de Chris Atkinson, al tiempo que el líder de WRC2, Yuri Protasov, aguanta por delante de Mikko Hirvonen y Kris Meeke, cerrando de este modo la zona de puntos. Espectacular clasificación para Hamilton asimismo, cuarto en su debut, ha brillado a gran altura, y decepción para Renault con Fisichella en una posición discreta, y Kovalainen que no pasó el corte de la Q2. Desastre de primera para Honda, que se ha visto superada de largo por Super Aguri (sobre los que tarde o temprano caerá una reclamación, seguro) y Toyota tres cuartos de lo mismo, muy mala clasificación. Tres preferidos para mañana, tres escuderías: Raikkonen, Alonso, Heidfeld; Ferrari, McLaren, BMW Sauber. ¿Alguien da más?
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El panorama no pintaba demasiado bien para Ferrari con la prohibición de su nuevo alerón trasero. Fernando Alonso se quejaba en la tercera sesión de los entrenamientos libres de que el turismo era ingobernable a raíz de que se viesen obligados a reintroducir el alerón trasero usado en el Gran Premio de Turquía. A priori puede resultar inopinada esta recolocación en la Serie 6 del nuevo modelo donde se encuentran modelos con un toque deportivo como el Serie 6 Coupé, el Serie 6 Cabrio y el Serie 6 Gran Coupé. Mas, conforme explican en BMW, las series con número par asimismo acogen los modelos especiales y no hay duda de que este Serie 6 Gran Turismo es singular.
Está en venta desde 17 240 euros con un motor de gasolina (sobrealimentado) de 111 caballos de potencia, y desde 20 340 euros con uno de 140 caballos (asimismo sobrealimentado; ya estaba disponible en el modelo precedente). Se pueden elegir 3 niveles de equipamiento (GL, GLE y GLX), dos sistemas de tracción (delantera o bien total) y 2 tipos de cambio de marchas (manual de cinco o bien 6 marchas o bien automático, asimismo de 5 o bien 6 velocidades). En este link aparecen equiparadas las 4 combinaciones posibles con el motor menos potente, y en este con el más potente.
En el año 2007 Audi se metió en el siempre y en toda circunstancia complicado segmento de los superdeportivos con el lanzamiento del Audi R8, un coche que en poquísimo tiempo se ganó el respeto de todos y cada uno de los fabricantes, gracias a sus buenas cualidades activas y a un diseño que en su instante rompió con todo lo establecido. 27.000 unidades vendidas en todo el mundo son el mejor aval de su éxito. Ahora GAC ha desarrollado este nuevo Eupheme EV, un vehículo que toma como punto de inicio su conocido GAC GS3, por lo que hablamos de un SUV que mide 4,35 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,65 metros de alto.
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El Superb IV puede seleccionarse con hasta 4 niveles de equipamiento (Ambition, Style, Spoertline y L&K, de menor a mayor dotación). La diferencia de coste repecto al motor diésel 2.0 TDI de 190 CV, si igualamos el equipamiento, es de unos 1.400 €, una cifra que va a ser bastante fácil de amortizar si se recorren muchos km en modo eléctrico y se usan los beneficios del etiquetado Cero en urbe, además de contar con una mayor potencia. Sabemos con seguridad que los coches eléctricos van a ser el futuro cuando empiezan a integrarse en las infraestructuras civiles, o al menos tienen esa pretensión. En Honda van por este camino y por eso en su centro europeo de Investigación y Desarrollo han instalado su primera plataforma de carga bidireccional.
El despliegue tecnológico se completa con elementos como el asistente de aparcamiento, el control de crucero activo, el detector de cambio de carril con avisador háptico en el cinturón de seguridad, el detector de ángulo muerto por ultrasonidos o la llamada de emergencia Citroën eTouch. El diseño del Skoda Fabia vRS presumía de líneas sencillas y discretas al mismo tiempo que transmitía una sensación de resistencia. Evidentemente, entre el modelo usual y este había ciertas diferencias estéticas: estrenó paragolpes y parrilla con su nuevo apellido vRS además de un pequeño alerón siguiente y un escape de acero inoxidable. Eso sí, había elementos particulares que resaltaban como el espéculo retrovisor derecho que era más pequeño que el izquierdo.
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No obstante, no es todo cuestión de estética. El diseño del nuevo Quattroporte es en sí un trabajo de optimización de la aerodinámica, reduciendo en un 12 por cien el Cx respecto de la generación anterior, dejándolo ahora en 0,31. También se ha visto reducida, en un 24 por cien , su carga aerodinámica. Las visitas a Españas se van a dar el fin de semana del 10 de mayo en el Circuit de Catalunya para el Gran Premio de España, y el fin de semana del 23 de agosto en el Valencia Street Circuit para disputar el Gran Premio de Europa. No ha caído del calendario, como todos los años semeja que tiene que ocurrir, el Gran Premio de Francia en Magny Cours.
Hay detalles niquelados, los apéndices para los intermitentes y, sobre todo, las manillas de la puertas. Más bien la ausencia de exactamente las mismas. En su lugar hay un pulsador oculto que desbloquea eléctricamente las puertas. Me gustaron asimismo las llantas de esta unidad, de 17 pulgadas y con neumáticos 205/45 que asisten a bajar el consumo. Hyundai nació en 1967 con el objetivo de transformarse en una marca global que fabrique turismos alcanzables para todos. Tras casi 50 años en el mercado se ha convertido por derecho propio en uno de los 5 fabricantes de vehículos más grandes del mundo, confiando en el diseño único de sus vehículos unido a una calidad que persuade a todos y que queda demostrada con los cinco años de garantía que ofrece la marca en todos sus modelos.
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La radio sobra. Me agrada estar concentrado cuando viajo retratando. O bien no me gusta la música o bien, sí me gusta, me distrae y me dejo fotos sin hacer. Nada de música, nada de voz, nada de ruido dentro y, fuera, solo el estruendos del frío. La oferta se restringe al nuevo motor de 4 cilindros y 2.0 litros TDI Evo que reemplaza al viejo 1.6 TDI, disponible con 115 y 150 CV, el primero con cambio cambio manual de 6 velocidades y el segundo solo con automático DSG de 7 velocidades.
Y frente al deportivo germanojaponés, nos encontramos otro renacimiento como es el Alpine A110, en un caso así en su verisión S. Un coche diseñado desde una configuración de motor central, con chasis de aluminio y una carrocería esculpida para reinterpretar los trazos del A110 original. La mecánica es un 1.8 Turbo gasolina capaz de desarrollar 292 CV de potencia máxima, siendo mandados al tren posterior por medio de un cambio automático de doble embrague con 6 relaciones.
En el otro extremo del monoplaza y durante toda la inferior también hay un efecto como consecuencia del rake positivo: que el difusor sube en comparación con suelo. Eso deja que la capacidad del mismo aumente, siendo capaz de hacer circular más aire. Es, en cierta forma, tal y como si el difusor se hiciera más grande, provocando un diferencial de presión mayor y, en consecuencia, mayor carga aerodinámica. Para impulsar a este nuevo Subaru Ascent se apuesta por un nuevo corazón 2.4 Turbo con 4 cilindros bóxer, el cual eroga 260 CV de potencia y 375 Nm de par motor. Siempre va combinado con una transmisión automática del tipo CVT (en modo secuencial ofrece 8 marchas simuladas) y con un efectivo sistema de tracción total Symetrical AllWheel Drive. Esta combinación se sostiene en los 4 acabados con los que se va a ofrecer este Subaru Ascent en E.U., donde empezará a venderse este verano para quienes deseen un vehículo más fornido que el presente Subaru Outback.