Aparte del Cayenne S Hybrid, Porsche llevará a Ginebra otro híbrido, el 911 GT3 R Hybrid. La justificación de estos coches no es tanto la ecología (que asimismo) sino más bien una mejora del desempeño. Pensad que el Cayenne S Hybrid saca 380 CV de un 3.0 V6 y gasta mucho menos de lo que debería gastar. El director de McLaren ha sido preguntado de nuevo por los medios sobre la posibilidad del regreso de Alonso a Woking y pese a asegurar que en nuestros días no hay ningún género de conversaciones entre ambas s, Whitmarsh deja abierta la puerta a la llegada del español. Siempre y en todo momento dice , respetando el presente contrato que liga a Fernando con Ferrari, acuerdo que como ya se sabe, puede ser roto por cualquiera de las 2 s unilateralmente. Créenos si te afirmamos que puede ir veloz. Porque bajo el capó se oculta un nuevo bloque V12 de 5.204 cc sobrealimentado con dos turbos (el primero sobrealimetado por turbo en la historia de la marca). Asociado a un cambio automático ZF de 8 relaciones, manda a las ruedas traseras 608 CV de potencia y entrega 700 Nm de par máximo. El miembro de la longeva familia DB más potente de la historia acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s y tiene una velocidad máxima de 320 km/h.
Paragolpes más deportivos
Para los amantes de la conducción la opción más lógica es el IS 250, que monta un V6 de gasolina. Es más agradable de conducir que el híbrido, ya solo por el sonido del seis cilindros (este no cuenta con ASC, sino más bien con un resonador mecánico), y nos ha resultado un pelín más rápido que el IS 300h. Volkswagen ha difundido la primera imagen como adelanto, de un nuevo prototipo que estarán llevando al Consumer Electronics Espectáculo (CES) en Estados Unidos. La imagen no muestra demasiado, mas deja ver un frontal con faros LED, una parrilla con LEDs y hasta el distintivo de Volkswagen iluminado por LEDs.
Aunque la marca no ha querido desvelar detalles, sabemos que se edificará sobre la plataforma eTNGA. Además de esto, será del mismo tamaño que el RAV4 y se edificará en la fábrica ZEV de Toyota en el país nipón. En definitiva, el Toyota RAV4 me ha gustado más que el anterior RAV4, que le probé cuando los SUV diésel eran los reyes. Ahora que la gente se plantea qué tecnología adquirir, pasarse a un híbrido tiene mucho sentido si la mayor parte de los trayectos son cortos, con muchos recorridos en urbe o urbanizaciones. El nuevo RAV4 es más potente, su motor es menos cansino en carretera y el confort y el espacio son destacables. Si harás muchos kilómetros al año por carretera o autovía, mejor escoge un diésel.
Existen cajas de cambio manuales y automáticas de diferentes tipos, dimensiones y número de marchas, dependiendo del vehículo donde se monte. Ciertos fabricantes recomiendan mudar el aceite a las cajas de cambio, así sean transmisiones manuales o automáticas y otros señalan que el llenado del aceite de la caja de cambios es de por vida, aunque hay que resaltar que, aún poniendo eso en sus manuales, a nivel interno suelen aconsejar a los clientes del servicio realizar el mantenimiento a un cierto número de kilómetros. El Citroën C4 es un crossover sólido de 4,36 metros de longitud, que resalta por su alto nivel de confort y por su practicidad. Como ya hemos dicho, se ofrece en una versión eléctrica, el ëC4, con un motor de 136 CV y una batería de 50 kWh bárbaros que le proporciona una autonomía de 350 km conforme el ciclo WLTP, siendo posible adquirirlo por 32.423 €.
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Preocupación, si bien matizable, por un coche que tiene mucho potencial (a priori) pero que hay que sacárselo. Yo creo, ya tercera vez que lo comento en este blog post, que sí se lo van a sacar, mas hoy solo podemos asegurar que, o el coche despierta y arrasa, o el coche es mediocre, o bien es malo. Que es una manera no demasiado simpática de decir que no tenemos ni la más remota idea. Esta jornada siempre y en toda circunstancia acapara la mirada de miles y miles de aficionados a los coches de temporada y, como no, el interés de personajes famosos que asisten a la cita movidos por la exclusividad de poder circular a bordo de una genuina joya de la automoción de antaño. Si bien para el enorme público el rallye termine de esta vistosa manera, los anotados tendrán un día más de celebración, pues el primer día de la semana van a poder visitar el mítico autódromo de Terramar, emplazado en Sant Pere de Ribes, y concluir su participación en esta 53 edición con una comida conjunta.
Pero como complemento a las fotografías, la marca difundió un vídeo en el que se lo muestra en movimiento y en una serie de tomas estáticas que dejan conocerlo hasta en el mas mínimo detalle. El roadster luce fantástico, con unos trazos y detalles que conjugan perfectamente, la esencia MINI, el aspecto de deportivo descapotable británico y la elegancia y los detalles que solo el diseño italiano puede ofrecer. En el vano motor nos encontraremos el motor de 4 tubos de 2.0 litros sobrealimentado que entrega en torno de los 200 caballos, si bien la nueva generación contará con la transmisión automática DSG de doble embrague y 7 relaciones, en sustitución de la precedente de 6 velocidades. Aunque también encontraremos una versión con caja manual y los tradicionales 3 pedales. El nuevo Jetta GLI será fabricado en la planta de Volkswagen en Puebla, México, donde asimismo se acopla el Jetta estándar junto al Golf y el Tiguan.
Dimensiones y capacidad del nuevo Audi q3
En utilitario superventas cuenta con una reputación ingente a sus espaldas y estéticamente prosigue viéndose actual, así que se mantiene casi inalterado por fuera para progresar sólo en aquellos puntos donde los clientes del servicio pedían actualizaciones: tecnología de seguridad, infoentretenimiento y calidad percibida. Este sistema cambia respecto a una normal en que mientras que las suspensiones clásicas están formadas por un amortiguador, un muelle y un tope mecánico, esta añade dos topes hidráulicos a un lado y al otro: uno de extensión y uno de compresión. La suspensión trabaja así en dos tiempos en función de las necesidades. El resultado es que merced a esta técnica el C4 Cactus ofrece un efecto de ‘alfombra voladora’. Si pasamos al interior verificamos que se mantienen la posibilidad de contar con siete plazas. Serán bastante extensas todas y cada una y se puede desplazar cada asiento longitudinalmente de forma individual y asimismo reclinar sus respaldos. La tercera fila además se puede plegar eléctricamente (de forma opcional). Eso hace que la capacidad del maletero cambie dependiendo de la posición de los asientos. Con 5 plazas llega hasta los 865 litros (su predececesor tenía 890 litros) y si se pliega la segunda fila se alcanzan los 2.050 litros (ya antes 2.075 litros).
Habitáculo: igualmente amplio, mas más calidad
La calandra, siempre y en todo momento adornada con una enorme estrella en el centro, es diferente según el nivel de acabado. En este aspecto no hay novedad y es algo que ya se hace en el resto de la gama. Con el acabado AMG Line, nos encontramos con una pequeñas estrellas niqueladas de tres radios que dan un aspecto de diamante. El tamaño de las llantas varía de 17 a 19 pulgadas, según los acabados, y se han añadido al catálogo tres nuevos colores (Spectral Blue, Hightech Silver y Opal White) a los existentes del modelo saliente. En 07, se lanza la segunda generación del XC70, aprovechando la renovación de la gama del V70. Un modelo del que más de la mitad de las unidades producidas han sido vendidas en U.S.A. y que se ha mantenido en el mercado hasta principios de 2016, cuando la marca ya anunció que para sustituirlo llegaría este V90 CC. Los motores de gasolina que Audi ofrecerá para el A3 Sportback son: El 1.2 TFSI de 105 CV y 175 Nm de par. Sus cifra de consumo con el cambio S Tronic es de 4,9 litros/100 km, con unas emisiones de 114 gramos de CO2 por km recorrido. Acelera de cero a 100 km/h en 10,7 segundos, consiguiendo una velocidad máxima de 193 km/h: el 1.4 TFSI se comercializará con dos potencias: La versión de 122 CV y 200 Nm tiene una velocidad punta es de 203 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Consume 5,3 litros/100 km y emite 123 gramos de CO2. En lo que se refiere a la versión de 140 CV, destaca por recurrir a la tecnología de desconexión de tubos cylinder on demand, con la que consigue un consumo reducido de 4,7 l/100 km y unas emisiones de solo 110 gramos de CO2. No obstante, sus prestaciones no se resienten por ello: Cuando este 1.4 TFSI pone a trabajar a todos sus tubos, es capaz de lograr una velocidad máxima de 213 km/h y de llegar a los 100 km/h en 9,3 segundos. Mas el más deportivo va a ser el 1.8 TFSI, de 180 CV y los mismos 250 Nm que el precedente motor citado. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,3 segundos, su velocidad máxima, de 232 km/h; su consumo, 5,6 litros/100 km y sus emisiones, 140 gramos de CO2 por km recorrido.
