La gama de motores del Sportage se ha renovado para amoldarse a la normativa. En gasolina prosiguen estando los 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 TGDI con 177 CV de potencia. En diésel cobra estrellato el nuevo 1.6 CRDI, con versiones de 115 y 136 CV. si bien lo más destacado es el 2.0 Mild Hybrid, un 2.0 diésel ligado a un sistema de 48 voltios que logra el etiquetado Eco. Los más potentes pueden tener traccion total y caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague. Según parece, entre los datos había información sobre diseños del interior del depósito de combustible, la caja de cambios, un compensador de masas y un sistema de amortiguación de suspensión. El próximo 6 de diciembre sabremos, de entrada, el resultado de todo esto. Mientras tanto, Fernando Alonso no creo que dé un paso al frente hasta el momento en que sepa si esto acarreará consecuencias para la temporada 2008 de Renault o número Y la semana próxima empiezan los tests en Montmeló…
Y la última revolución que propone el Scénic viene de la mano de los sistemas de comunicación, con el sistema RLink 2 y su pantalla vertical de 8,7 pulgadas como gran estrella. Una pantalla idéntica a la que ofrecen el Talisman o el Espace y que es novedad absoluta en el segmento de los monovolumen compactos. El sistema REnlace 2 cuenta con reconocimiento de voz para manejar las funciones de navegación, teléfono, aplicaciones o la radio El Gran Coupé es 23 centímetros más largo que las versiones Coupé y Cabrio, para un total de 5,08 metros de longitud. También suma 3 centímetros de ancho (1,93 metros) y 6 centímetros de alto (1,41 metros). La distancia entre ejes es 20 centímetros mayor, alcanzando ahora los 3,02 metros lo cual le permite tener unas plazas posteriores reales, no como las de las versiones Coupé y Cabrio.
Si a esto le sumas el conocido zumbido del torno, el resultado es una banda sonora tan intensa como sus posibilidades. Y anda que no son intensas. Es como un pequeño con hiperactividad, afirma Barker. Se mueve como una bola de pinball. Una vuelta a Anglesey desaparece en una turbia nube de sonora aceleración, agarre, sobreviraje y unos curiosos ángulos de balanceo para un vehículo de circuito. En verdad, el único instante en el que semeja que te puedes relajar es cuando llega al máximo de vueltas en sexta, a 220 km/h, quedando aún por delante un tercio de la recta de atrás del trazado. Tras unas pocas vueltas a fondo semeja que te hayas peleado con un oso, afirma Meaden, mientras que se asegura de no tener marcas de zarpazos. Tiene la robusta integridad de un turismo de carreras moderno. Un vehículo que puedes exprimir a fondo, aparcarlo, descansar en una habitación oscura durante media hora, repostarlo y reiterar.
Crash test euroncap Renault talisman
Sus medidas compactas le transforman en un ciudadano ejemplar, manejable en la enorme urbe por tamaño y visibilidad, si bien con un perfil off road muy superior al que ofrecen sus principales rivales. Más con el mencionado acabado Trailhawk, que presume de una mayor altura al suelo, incrementa las protecciones a lo largo de la carrocería y en los bajos, monta neumáticos M+S y ofrece modos de conducción off road específicos. Llama la atención su original y desenfado diseño cúbico y las llamativas llantas de 17 pulgadas, con neumáticos 235/60 R17. Por su , Allard Sellmeijer, Country Mánager para España y Portugal de IONITY, ha señalado que el gobierno de España prevé que unos cinco millones de automóviles eléctricos circularán por las carreteras en 2030. Sin embargo, uno de los mayores obstáculos para la adopción de los automóviles eléctricos es la carencia de una infraestructura de carga fiable y ultrarrápida, un hándicap que pretende ir eliminando progresivamente. El volante multifunción de 3 radios está recubierto de cuero, que transmite calidad al tacto. Los botones en su superficie son los habituales, dejan bajar o subir el volumen, mudar la fuente del audio, colgar o descolgar el teléfono o preguntar información del computador de abordo. La instrumentación es analógica, no hay la opción de que sea digital, emplea los colores blanco y azul en su cuentakilómetros y tacómetro a derecha e izquierda respectivamente que se encuentran separadas entre sí por una pantalla TFT que muestra toda la información del ordenador de abordo, datos de consumo, estado del vehículo, autonomía, etc. En los niveles de equipamiento superior puede equipar un Head Up display, novedad para este fabricante.
Opel mokka x, se fortalece
El nuevo sistema de frenos Brembo está formado por unos discos más grandes. Los delanteros son ventilados de 326×40 mm (antes tenían diámetro de 294 mm) y los traseros son de 316×40 asimismo ventilados (antes de 290 mm de diámetro). La unidad del Toyota GT86 mejorado en 2017 y probado en Auto10, frenaba bastante bien, si bien pensamos que tenía las pastillas cambiadas por unas más deportivas, pues chirriaban bastante. Los nuevos frenos Brembo cuentan con pastillas concretas, conforme afirma el comunicado, por lo que semeja que Brembo ha creado una nueva referencia en su catálogo para el Toyota GT86 2018. Las pinzas son de 4 pistones en el eje delantero y de dos en el trasero. Para hacer visible los frenos se han pintado en rojo con la marca Brembo en blanco.
Una suspensión neumática adaptativa 1.590€ que puede ser regulada en 3 modos. En los modos auto y confort, rebaja en 40 milímetros la altura de la carrocería a velocidades sobre los 120 km/h, mejorando la aerodinámica y la estabilidad. Cuando estamos aparcados, podemos reducir la altura en 65 mm. Es en el apartado de equipamiento donde se aprecian los mayores cambios, de la misma manera que en las renovaciones de otros vehículos del segmento C del Grupo VAG, como los Seat León 2017 y el Volkswagen Golf 2017 (ambos contarán con carrocerías familiares), rivales directos del Octavia Combi, pero con enfoques diferentes.
Utilizo un prolongador de cable gordito, que resiste la embestida de un consumidor grande (como una plancha o un aire acondicionado) y conecto el transformador del vehículo, pillando el cable con una persiana para que no se congele la casa. El coche empieza a hacer ruiditos y se alumbran lucecitas ya carga. Millón de euros diarios en multas. Los más de 374 millones de euros ingresados en un año suponen que, al día, la DGT colectó un poco más de un millón de euros en multas en 2019. En 2018, esta cantidad ascendía a poco más de 373 millones de euros. Además, al instalar Dataplug, el usuario puede disponer de un servicio de alertas que se envían al móvil y que dejan conocer el estado del vehículo. Así, si en el cuadro de instrumentos del vehículo se enciende un testigo de aviso, el cliente recibe una alerta con esa información y asimismo su servicio técnico.
Requisitos para sacarse el carnet
Mas sosegados, que la siguiente crisis financiera ya llega (almohada sobre la cara). No se resistan. Otro chapuzón más en la realidad de qué vamos a hacer cuando se acabe internet. O bien el euro. O España. (La Organización del Tratado del Atlántico Norte ya la dan por liquidada desde su dueño, Trump, hasta Macron, pasando por Aznar). La capacitación anteriormente famosa como Renault es quizá la que más cambios ha incorporado en su turismo durante estos días. Sus pruebas se han centrado especialmente en dos áreas: el suelo y la cubierta motor. Este último punto ya estaba incluido en el anterior etiquetado, como la clasificación de la adherencia en superficie mojada (también de la A a la E) o el estruendos de rodadura. Mas ahora va a haber más información, como un código QR que sirve como acceso directo a la base de datos pública de la Unión Europea. Asimismo será posible identificar el neumático por su número de artículo, dimensión, índice de carga y velocidad, además de conocer la marca o el pictograma del uso en nieve (3PMSF) y agarre en hielo.
Aquí no hay perdedores, porque tanto el Serie 3 como el Serie 5 son turismos refulgentes que te van a hacer sentirte genial por tenerlos y conducirlos. El Serie 3 es el más asequible de los dos, pero sigue siendo muy lujoso y ofrece una gran cantidad de equipamiento de alta tecnología. Y lo que es mejor, es muy simple de conducir y cómodo. Dentro de cada unidad del Panamera Exclusive Series hay una etiqueta que muestra el número concreto de la edición limitada. En el exterior lleva una placa por detrás de las tomas de aire frontales, que está hecha a mano y muestra que el vehículo procede de la fábrica Porsche Exclusive.
Todo encajaba: el chasis seguro y deportivo, el motor de inyección ágil y ahorrador y el diseño inconfundible y atemporal. Todo ello conjuntado con las insignias de un futuro icono una franja roja cerca de la parrilla, un borde negro en torno a la luneta trasera, un volante deportivo como en el Scirocco Coupé, una pelota de golf como pomo de la palanca de cambios, asientos deportivos de ergonomía perfecta con tapizado tradicional a cuadros y un nombre que ya no se olvidaría: GTI. La sencillez, tanto de su exterior como de su habitáculo y su mecánica sigue siendo su gran baza. Bajo el capó del Nc nos encontramos con una mecánica 1.8 de 126 caballos y un 2.0 de 160 caballos, en ambos casos atmosférico y de 4 cilindros, siendo su par de 167 y 190 Nm respectivamente.