Pero el Cam Jeep es algo más que un circuito todoterreno lleno de aficionados dando vueltas con sus máquinas. Uno de los mayores atractivos de esta concentración fue la presentación de múltiples modelos de Jeep preparados por Mopar. Nuestro favorito era el Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD Dark Side, dotado de parachoques trialeros con cabrestante delantero, pasos de rueda ampliados, neumáticos BFGoodrich MT de 37, luces auxiliares sobre el parabrisas, puertas reducidas, un kit de elevación y otros detalles. Cambiamos de montura y lo hacemos con la versión diésel dos litros con 170 CV, asimismo con caja manual de 6 velocidades, mas esta vez con el chasis FlexRide. Quizá el diésel no tenga la mejor carta de presentación en estos momentos, pero esta variación firma mejores prestaciones que el 1.5 Turbo de gasolina con 165 CV y mejora el consumo. No es tan ‘agradable’ en marcha, pero ofrece una mejor respuesta a bajo régimen y eso evita que debamos acudir al cambio con tanta frecuencia. Además, chasis controlado electrónicamente brinda una nueva dimensión en aspectos como la dinámica o el confort.
Este artefacto de telemetería graba datos de situación GPS, los movimientos del pedal del acelerador y el del freno, el ángulo de giro del volante, el cambio de marcha, el régimen de giro del motor y la velocidad. Los turismos se deben enfrentar a esta bastante difícil pendiente de tierra resbaladiza con solo 2 ruedas apoyadas en el suelo, que se marchan alternando hasta 3 veces en consecutivos cruces de puentes consecutivos. Sólo un turismo con bloqueo de diferencial al menos central y trasero puede subir (teóricamente) por esta superficie, o un coche con un control de tracción tan eficaz en 4×4 que sea capaz de simular ese bloqueo de diferenciales con perfección. Era cuestión de tiempo que llegara al mercado la actualización del Panda. Y es que, desde el lanzamiento del Fiat Panda 2012 (ver prueba), no hubo excesivas novedades en la gama, alén de la presentación de versiones más preparadas para circular por el campo, como el Panda Trekking o bien el Panda 4×4 (ver prueba) y otras que fortalecen determinados detalles, de enfoque más urbano.
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¿Y qué pasa cuando llueve? El Beachcomber tiene solución para eso, por complicado que parezca. Unas coberturas de plástico se pueden amoldar en el techo, laterales y trasera a fin de que los atrevidos ocupantes se puedan resguardar del eventual aguacero en la playa. La batería que emplean los A 250e es de iones de litio con una capacidad de 15,6 kWh, con la que homologa un rango de acción de 73 km en WLTP. A diferencia de lo que ocurre con otros modelos parecidos, acá sí es posible conseguir una autonomía que ronda los 70 km sin esforzarse demasiado gracias al bajo consumo del motor eléctrico. A ello se suma una recarga que aguanta hasta 30 kW y que solo precisa de 50 minutos para un 80 por ciento de carga. No es un modelo exageradamente dinámico, puesto que con sus 1.045 kg, acelera de cero a 100 km/h en 19,1 segundos y puede lograr una velocidad punta de 125 km/h. Pero si deseas un vehículo para uso 100 por cien urbano es suficiente.
Centro Stile se ha encargado de crear estas 8 decoraciones diferentes para tu increíble Alfa Romeo Giulia GTA (asimismo para el GTAm). Todas y cada una ellas están inspiradas en el legendario Giulia GTA de 1965. Por último, las llantas tienen un diseño especial para evitar turbulencias y son de 22 pulgadas. Montan neumáticos de baja resistencia a la rodadura, proporcionados por Michelin, con unas medidas de 245/35 R22 delante y 265/35 R22 detrás. A esta altura del año el agua en Ontario tiene que estar de lo más deseable para darse un chapuzón, pero no de esta forma, a bordo de un Jeep y sin cerrar siquiera las ventanas. A del estropicio, va a haber que ver cómo se recobra el coche, que si bien sea un todoterreno no se trata precisamente del DeLorean anfibio. A propósito, si esa que vemos ahí es la calidad que da una GoPro Hero3…
Otra de las categorías más jóvenes en Pikes Peak, la reservada a motos por encima de 900 centímetros cúbicos con dos o bien 3 cilindros. Unas monturas que sorprendieron a muchos desde su estreno marcando unos increíbles tiempos. La Ducati Multistrada es la enorme dominadora. En ambos modelos, el bloque biturbo va ligado a una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades y a un sistema de tracción total ALL4 que se encarga de repartir la potencia entre las 4 ruedas motrices. De este modo, el Clubman JCW completa el 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, mientras que el Countryman JCW tarda 5,1 segundos.
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[ACTUALIZACIÓN]: Esta oferta se complementará en 2012 con el Audi A6 Hybrid, que combina el 2.0 TFSI de 211 CV con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Multitronic de 45 CV (33 kW) y 211 Nm. Se nutre de unas baterías de iónlitio y 1,3 kWh de capadidad ypuede mover el vehículo a lo largo de 3 km siempre que no se superen los 100 km/h. Las imágenes más espectaculares de los ralis suelen tener que ver con los saltos que se producen en los cambios de rasante, sobre todo son espectaculares los tramos del rallye Mil Lagos, entre otros. Lo que ocurre es que si en vez de un cambio de rasante tienes esto que se ve en el vídeo, las probabilidades de padecer un piñazo serio son un buen puñado.
Si en 2018 el vehículo escogido para los jugadores del Atleti fue el Hyundai Santa Fe, esta temporada le toca el turno al Hyundai Tucson, el SUV medio de la marca y uno de sus modelos más vendidos. Específicamente la versión escogida para los futbolistas ha sido la NLine, que cuenta con un diseño más audaz y un motor microhíbrido 2.0 CRDi de 185 CV, tiene un valor aproximado de 45.000 euros. La carrera consta de 71 vueltas en la que los pilotos van a deber virar 9 veces por cada vuelta; 2 curvas a izquierda y 7 a derecha. En este circuito como en varias carreras anteriores, habrá 2 zonas de DRS; la recta primordial y la recta de atrás tras la curva 2. El consumo mixto de este Aston Martin es muy elevado pero va acorde con su potencia y con su peso, 1.755 kg. El motor está fabricado en aluminio y para reducir el peso, se han utilizado para otros componentes más ligeros como los frenos cerámicos o las llantas de aluminio forjado. De forma opcional se pueden poner unos asientos que pesan menos que los de serie ya que están fabricados en kevlar.
Con las intenciones de resaltar la alta resistencia de su estructura, Hyundai propagó un comercial de corte algo bizarro, en donde puede observase al Creta en situaciones que por momentos parecen extraídas de una película clase b. Pero lo mejor es que lo veas en el video adjunto a continuación. Las plazas traseras, en este sentido, han sido mejoradas, si bien continúan siendo algo más pequeñas que la media del segmento. Por ejemplo, la anchura para los hombros es de 126 centímetros, al tiempo que la mayoría de sus contrincantes están en torno a los 132 centímetros. Al tiempo que Citroën ha festejado su primera victoria de la época gracias al gigantesco talento de Sébastien Loeb, en WRC2 el triunfo ha sido una vez más para Skoda. Tras una nueva actuación de muchos quilates, Kalle Rovanperä se ha anotado la victoria en la segunda categoría mundialista. El finlandés ha superado por 8,5 segundos a Jan Kopecký. Ha cerrado el podio Petter Solberg en el debut del Volkswagen Polo GTI R5, si bien se ha visto beneficiado por el pinchazo de Nil Solans en el SS15. A pesar de todo, el piloto de España ha terminado quinto tras cuajar un gran rally.
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Esta nueva generación del Tiguan también va a tener versión de altas posibilidades, un Tiguan R que se convierte por derecho en el rival más serio y directo del CUPRA Formentor. Charlamos de una variación donde encontramos un motor 2.0 TSI de 320 CV, cambio automático DSG de 7 relaciones, tracción total 4 Motion con control vectorial del par y suspensión adaptativa. A este cóctel agregamos una estética revisada en exterior y también interior, confiriendo al Tiguan un look muy deportivo en línea con la nueva era de R como división de altas prestaciones de Volkswagen. Aspectos como las llantas de 21, el escape Akrapovic o el empleo de asientos deportivos van a ser los puntos más llamativos de este Tiguan hipervitaminado. Europa ahora se halla en una situación industrial muy frágil, en la que se han cerrado muchas fábricas en solo 3 años, y se aguanta el chaparrón forzando una mayor competitividad (currar más por menos dinero). Una invasión de nipones en Europa podría empeorar las cosas. Mitsubishi tanteó la demanda con varios prototipos, basados en los modelos existentes como el Pajero I, hasta que se lanzó el Pajero definitivo. En 1979 se presentó el prototipo Pajero II y, 3 años después, vió la luz la primera generación del Pajero. Desde 1982 se han fabricado más de 3 millones de unidades del Pajero (Montero en España).
