Hola JAVIER: Estoy conforme, cada vez hay más fabricantes que sobredimensionan sus ruedas por el hecho de que queda más chulo y no solo hacen sufrir y forzar más al sistema de suspensión sino además de esto consumen más y son más caras.
Ojo no hay que abonar un par de veces, el desde 14.450 euros ya incluye bote, motor y remolque, lo que no lleva es el seguro a que precisa la Zodiac. El vehículo se paga como siempre y en toda circunstancia, nos dan un vale, y el resto se desembolsa en un distribuidor Yamaha.
Por otra y, aunque está claro que el CX3 no es un todoterreno puro ni cuenta con diferentes modos de conducción offroad, su mayor altura libre al suelo y la tracción total inteligente iACTIV de Mazda te dejan salir airoso de alguna situación difícil.
Hay dos razones por las que una versión Biopower puede ser preferible: una que, cuando marchan con carburante E85, tienen más posibilidades. La potencia con este carburante aumenta a 175 CV en el 1.8t (en vez de 150) y a 200 CV en el 2.0t (en lugar de 175).
A bordo también habrá algunos cambios. Honda nos habla de nuevos tejidos de mayor calidad para el tapizado de los asientos, nuevas costuras para los reposacabezas, tiradores de las puertas niquelados y panel de control en color negro metalizado.
De la misma forma, las llantas van en una combinación de aleación y negro refulgente, con medidas de 17 pulgadas de serie, pero que pueden llegar hasta las 18 pulgadas en opción, y en el labio delantero encontramos 2 insertos en idéntico color que lo hacen ganar en deportividad.
Skoda Yeti: Un curioso término que está bien efectuado por dentro y por fuera, si bien ya no puede alardear de la relación calidad/precio de viejas realizaciones de Skoda, no por el hecho de que esté mal hecho sino más bien pues su costo empieza a ser similar y muy frecuentemente superior a la competencia.
La culata y el bloque son de aluminio. Es un motor de seis cilindros en V, con un ángulo tenuemente más abierto de lo idóneo para un 6 tubos en V (66°en vez de 60°), pero más cerrado que el del V6 de Audi (90°), que necesita un árbol de equilibrado.
La firma alemana, ya propiedad del grupo PSA, ha dado el resto en el momento de apostar fuerte por la clase SUV, singularmente si charlamos de Crossland X, el BSUV, y de este Crossland X, que se escalafonaría entre los CSUV, aunque sus dimensiones son meridianamente superiores a la media de la categoría.
En el habitáculo se han modificado los tapizados de asientos y paneles de puerta con inserciones del característico diseño de la lona Tweed, y un apane de instrumentos que cuenta con el distintivo de ésta ediciones singular en el cuenta revoluciones.
