La semana pasada nos pusimos al volante del nuevo Kia Ceed Tourer, un modelo que ya ha llegado a los concesionarios y que se ha plantado en el mercado para sustituir al Carens y para darle a la familia Ceed una variante más capaz, con una mayor capacidad de carga para familias, amantes de los deportes que precisen de un enorme equipamiento o bien para aquellos que viajen con mucho equipaje. Un sitio donde los penitentes del motor acuden a fustigarse es un desguace de automóviles, lo que se llama Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) y que en la actualidad son el punto de inicio para dar a los vehículos un final digno tras una hoja de servicios de imborrable recuerdo. De un CAT de Asturias nos llegan ciertas imágenes que son francamente dolorosas. Quienes precisen algo más se ofrecen los Pioneer, que también tienen llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, volante con calefacción, rueda de repuesto de tamaño normal, cámara de visión posterior, pantalla LCD de 3,5 pulgadas…
Sistema de acceso y arranque sin llave
La marcha es tan cómoda como en el ASX y, además de esto, como en aquel, la carrocería balancea muy poco pese a la altura y el peso del vehículo, que ronda los 1.600 kilos. La suspensión es suficientemente dura como para llevar una conducción alegre pero no es incómoda para los ocupantes. Pero lo esencial de esta apuesta por el confort está en esas novedades comentadas. Y solo hay una forma de confirmar si el nuevo C4 Cactus responde a las expectativas generadas. Y esa forma es probándolo. Para ello nos hemos desplazado hasta Francia, para un recorrido entre Marsella y Mane, en la zona de la Provenza. Una rua de cerca de 200 quilómetros que mezcla todo tipo de carreteras: autovías, carreteras usuales, de montaña… Y procuramos esa comodidad del nuevo C4 Cactus con la versión más cómoda de la gama. Por el hecho de que el motor 1.2 PureTech de 110 caballos combinado con el cambio automático EAT6 son la combinación más suave y agradable, sobre el papel, de la nueva gama.
Como en la mayor parte de modelos híbridos enchufables, su funcionamiento por ciudad y alrededores es singularmente agradable por el bajo nivel de ruido que llega al habitáculo, por la facilidad con la que gana velocidad y por la prácticamente total ausencia de vibraciones achacables al motor eléctrico (motores en este caso; tiene dos) o bien la transmisión. Además, si la batería está cargada, el consumo de combustible puede ser bajísimo o bien incluso nulo (si los recorridos coinciden con la autonomía en modo eléctrico). Sin embargo, no lo aconsejamos ni este ni ningún otro híbrido enchufable para aquellas personas que no dispongan de un enchufe en el sitio donde se estacione el vehículo frecuentemente, así sea en el domicilio o bien en el trabajo.
Bajo el nombre de genesis x
Lleva por nombre Project Evolution y es la última creación del especialista East Coast Proteger. Aparte de apostar por un kit exterior desarrollado por los especialistas de Kahn Design en R. Unido, aparte de equipar unas exclusivas llantas de 20 pulgadas, este impresionante Land Rover Proteger asimismo oculta el corazón LS3 empleado por la sexta generación del Corvette. Se trata de un 6.2 V8 atmosférico que proporciona 430 CV de potencia. Pasamos ahora a examinar los SUV familiares. Y acá vemos que conforme Aniacam, entre los meses de enero y diciembre, el 57 por ciento de los compradores ha optado también por un gasolina. Aquí, siendo vehículos más voluminosos y con una orientación más cara el viaje nos surgen más dudas sobre si comprar un gasolina o bien un diésel Vamos a ver si Alonso es capaz de lograr la ansiada victoria en Indianápolis y llenar la Triple Corona. Si lo hace, a buen seguro va a ver con otras perspectiva todas y cada una de las decisiones que debe afrontar desde el próximo verano. La primera, y la que más nos interesa, es muy clara: volver o bien no a la Fórmula 1. Quizás si va bien con McLaren todo se vea con otro cariz.
Continuando la ruta del éxito: el hilux
El nuevo Skoda Octavia Scout va a hacer su debut mundial de forma inminente, pero antes de que esto ocurra, os hemos traído unas imágenes de la nueva generación del único Octavia que no solo se conforma por ser un fuera de serie en el asfalto. Las prestaciones del Bollinger B1 hacen del eléctrico una alternativa bien interesante para trabajos rurales de todo tipo, en especial si tenemos en consideración el exorbitante par motor de 640 Nm que, si no ha sido exageradamente mitigado por electrónica, entregará enseguida.
Por norma general, la compresión de un tubo baja porque se pierde parcialmente el sellado del mismo, provocando una fuga en dirección al cárter. Como hemos comentado anteriormente, el cárter aloja el aceite del motor y la válvula PCV se hace cargo de liberar el exceso de presión que se produce en el mismo a consecuencia de los vapores generados por el calentamiento del lubricante y el comburente, que siempre y en todo momento escapa en pequeñas cantidades desde el interior del tubo.
El resto de la carrocería tiene pocas novedades destacadas. En las aletas delanteras unas pequeñas branquias recuerdan en miniatura a las de su poderoso hermano mayor el Mercedes SLR y crean un conjunto muy homogéneo con las entradas de aire del capó, en tanto que todas y cada una tienen exactamente el mismo diseño atravesado por nervios plateados, que en el caso de la unidad de pruebas, de color azul marino, resaltan estos detalles del vehículo.
Toyota crown: aparece una enigmática unidad del modelo nipón en nürburgring
Todas las aptitudes 4×4 del Land Rover Defender se controlan a través del sistema Terrain Response 2, un sistema de control electrónico que mediante la selección de diferentes perfiles permite prosperar la tracción. Es en Bélgica donde tienen su cuartel general los especialistas de Carat Duchatelet, que tienen una dilatada carrera en acorazar automóviles de todo género. Tanto es así que aseguran alterar más de 1.000 automóviles anualmente y vale la pena echar un vistazo a su extenso catálogo de productos, donde también vas a poder localizar este increíble Toyota Land Cruiser 200, que además de esto de ser blindado, también ha crecido en longitud, pues muchas de sus modificaciones también consisten en alargar lo que podría ser un vehículo ‘del montón’.
Probablemente te lleves las manos a la cabeza cuando te afirmemos que este pequeño MINI un tradicional por cierto cuesta alrededor de unos 100.000 euros, aunque si detrás de él está una firma como David Brown Automotive no hay duda de que la cosa cambia radicalmente. En LMP2 el triunfo fue para el LolaMazda de Dyson Racing pilotado por Marino Franchitti, Butch Leitzinger y Ben Devlin, que se impusieron al Acura ARX01b de Adrián Fernández y Luis Díaz que padecieron una salida de pista que marcó la carrera. Dyson Racing hizo físicamente un doblete puesto que el que cruzó primero por meta fue el LolaMazda de Chris Dyson y Guy Smith, pero al estar rodando probando un nuevo combustible (bioetanol) no puntuaban en carrera, y los campeones fueron sus compañeros que rodaban segundos.
Todo parecía realmente bien calculado y satisfactorio para todas y cada una de las s implicadas. El calendario estaba fijo y el equipo del Inje Autopia probó a lo largo de pretemporada varios pilotos surcoreanos, lo que aparentemente sellaba el trato. Al fin y al cabo, si el equipo se preparaba para la carrera de casa, no se anularía. Eso es lo que cualquiera hubiera pensado, pero en los últimos meses la situación se complicó desde el continente.
Rosina 4×4: un Lancia beta con mazo de válvulas
Volkswagen Golf van matriculados hasta finales de mayo en Europa, un modelo que crece en ventas un 4,8 por ciento con respecto al mismo periodo de 2015. Además, el orgullo de Volkswagen no termina aquí, pues el segundo puesto del ranking asimismo es para un vehículo de la marca; el Volkswagen Polo, con más de 133.000 unidades vendidas y un aumento del 11,8 por cien respecto a 2015. Como se puede apreciar a simple vista, el nuevo Yaris presenta una imagen más robusta y también mucho más distinguida en la gama. Luce un aspecto maduro, tecnológico, futurista y, sobre todo, más personal. Además de esto, nada a contracorriente en el segmento, pues su carrocería no medra unos centímetros, sino todo lo contrario, es 5 milímetros más corta (3.940 mm).
El piloto español no ha querido olvidarse de su equipo y del gran trabajo que se ha hecho en la segunda mitad de la temporada. Es una victoria esencial para mí y para el equipo, en un circuito que en principio no era propicio para nosotros y con un turismo que a mitad de año dábamos casi por muerto. El trabajo del equipo ha sido increíble. Su interior es bastante extenso salvo en la altura disponible. Tampoco hay mucha amplitud en las plazas traseras para 3 personas. Uno de sus inconvenientes es que los asientos tienen un diseño muy minimalista (delante y detrás), por lo que no recogen demasiado el cuerpo.
En estas imágenes podemos ver un ejemplar del nuevo BMW X5 M dotado de su configuración definitiva, ya que pese a que esta unidad se halla absolutamente camuflada, su disfraz se limita a la habitual cobertura de vinilo adhesivo, que no consigue ocultar los nuevos paragolpes. Estos cuentan en la zona delantera con nuevas y mayores entradas de aire, al paso que en la trasera podemos ver la nueva configuración inferior, con las 4 grandes salidas de escape, seña de las versiones M de BMW.