Interesantes asimismo las mejoras dinámicas que ganará con el sistema GVectoring Control, que ajusta el par motor mandado a cada una de sus ruedas motrices en función del ángulo de la dirección y el porcentaje de acelerador aplicado por el conductor. Prosperar el comportamiento del chasis optimando el motor es una idea revolucionaria que ansiamos probar. Es la primera de una serie de nuevas tecnologías, denominadas Skyactiv Vehicle Dinamics, que dan control integrado del motor, la transmisión, el chasis y la carrocería. Con la senda cargada y habiéndonos perdido por las indicaciones poco claras del navegador, el navegador se tomaba un buen tiempo para recalcular la ruta y muy frecuentemente la flecha brincaba entre carreteras paralelas, este tipo de fallos hacen que este navegador se transforme más en un sistema multimedia con GPS añadido que en un navegador de veras.
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Debo decir que yo (ahora es cuando vais a atemorizaros y condenarme al infierno) soy defensor del 110 km/h y me esperaba que la restricción temporal de 110 km/h durase más, (no digo de forma permanente, pero sí algo más), sobre todo para continuar ahorrando dinero y que el efecto deseado tuviese todavía más peso. No deseo decir que no me guste conducir más veloz, la conducción es más apasionante (aun amena si deseáis decirlo de este modo) y se acortan los tiempos de viaje (de esta forma de claro). Una vez conocido el triste final de Super Aguri, queda aún un culebrón por resolver, que aguardemos no se salde con el mismo resultado que deje a los seguidores de Fórmula 1 con otra escudería menos en las parrillas: la venta de Toro Rosso. Después de una revisión de lo sucedido el viernes particularmente, (vimos que) la curva 14 se estaba usando mucho más. No fue un inconveniente en 2020, mas sí este año. Con lo que di a todos y cada uno de los pilotos la orden de emplear el piano colorado y blanco de forma similar a la curva 5, señala Michael Masi
Los modelos también incluyen una serie de elementos de diseño único EType 60 que se han desarrollado en colaboración con Julian Thomson, Director de Diseño de Jaguar. Destacan detalles sutiles que mejoran la funcionalidad y la conducción, como una caja de cambios manual de cinco velocidades, mayor refrigeración y el sistema de infoentretenimiento de Jaguar Classic con navegación por satélite integrada y conexión Bluetooth. Para finalizar no dejes de echar una ojeada a las carreras de Superbikes de este fin de semana con Toni Elías consolidándose, Tom Sykes remando cara el título y Sam Lowes como nuevo campeón del planeta. Y para terminar, un poquito de polémica de la mano de Javier Alonso, representante de Dorna en Dirección de Carrera de MotoGP, sobre el percance entre Marc Márquez y Dani Pedrosa.
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Los nudos del turismo con el mundo de la náutica van alén de su nombre. El RollsRoyce Phantom Nautica se distingue en el exterior de otros Phantom por su exclusiva pitnura en dos tonos. La superior de la carrocería está acabado en un azul denominado Arabian Blue, al paso que el extremo inferior emplea un color completamente diferente llamado Orchid White (blanco orquídea). En su media incluye una línea pintada a mano conocida contestar el color azul del techo con un homenaje al mar en forma de ancla en las aletas delanteras. En camiones hubo sorpresa, pues el actual vencedor Firdaus Kabirov ganaba la etapa sobre Vladimir Chagin que fue segundo a poco más de 4 minutos. Una minucia para la horita larga que prosigue llevándole Chagin a Kabirov de ventaja en la general. Por cierto, en septiembre del año pasado, este entusiasta de los coches eléctricos efectuó un viaje de 10.000 km por Europa. Ahora pretende adelantar los chicos franceses y llegar ya antes que ellos a Estrasburgo, para ser el primero en llenar una vuelta al mundo en un turismo eléctrico de producción (matices y más matices).
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El nuevo GTR Nismo de la firma automovilística asiática, que se encuentra a la venta en Japón, está previsto que se comience a comercializar en el mercado europeo a lo largo del último trimestre del año y procurará aportar a los clientes un aire de competición, incorporado de forma directa desde la fábrica, puesto que ha sido objeto de trabajos orientados a progresar su comportamiento dinámico al circular a altas velocidades y asimismo en el momento de reducir su resistencia aerodinámica. Como viene haciendo desde el primer Allroad en 1999, esta versión deriva de un A6 Avant, solo que Audi le dota de paragolpes concretos, protectores en los bajos… Lo justo para acrecentar su carácter aventurero. Pero un elemento que lo diferencia meridianamente es su suspensión neumática, de serie, que permite elevar la altura libre al suelo hasta los 18,5 centímetros cuando elegimos el modo perfecto ‘lift’, por lo que circular por pistas en un estado decente es pan comido. Otro aliado vital es la tracción quattro, por lo que su capacidad ‘offroad’ es semejante a la de un Audi Q7, si bien, a los neumáticos 255/40 R20 de nuestra unidad no les ‘atrae’ el barro.
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La consola central es minimalista al límite y se encuentra encabezada por una gran pantalla opcional de 7 que toma estrellato cuando adquirimos el bulto de navegación. Los sistemas que se reflejan en la pantalla son accesibles desde un mando giratorio y unos botones (HMI Commander) situados tras la palanca de cambio automática. El sistema de infoentretenimiento de nuestra unidad de pruebas estaba asociado a un sistema de sonido BOSE® de 9 altífonos.
El coste de partida es 50 520 euros y corresponde a la versión 40 TDI quattro S tronic (motor Gasoil de 190 CV). Las alternativas con un planteamiento más similar son el Subaru Outback, el Skoda Superb Scout, el Volkswagen Passat Alltrack o el Volvo V60 Cross Country. De entre todos , el Volvo es el más caro, seguido por el Audi, el Volkswagen y el Skoda (ficha comparativa). El Subaru es, con diferencia, el más asequible, mas asimismo el menos potente (ficha comparativa). Todos los costos de la gama Audi A4 allroad.
Si bien el diseño en general del GTi 30th es igual al de su hermano pequeño (GTi), para diferenciarse recibe algunos retoques, como molduras de color negro mate que en el GTi son plateadas (marco de la parrilla, de los faros antiniebla o taloneras), llantas específicas de 18 pulgadas, pasos de rueda tenuemente ensanchados, difusor plateado y una salida de escape doble y niquelada. Para resaltar un tanto más la proeza de este conduzco, comentar que esta carrera era su tercera carrera en las Series. El piloto no pudo comenzar hasta el pasado 31 de Mayo. Las reglas de la NASCAR impiden participar a pilotos cuya edad sea inferior a 18 años. En esas 3 carreras disputadas en su corta carrera, Logano cuenta con unos números inusuales. 2 poles y una victoria. Estamos ante una estrella.
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Maglioli venció la Targa Florio de 1956 tras haber pilotado aquel turismo a lo largo de 720 quilómetros marcando un tiempo de 7:54.52. Sencillamente increíble. ¡Qué mejor manera de empezar su historia en la Targa Florio que con una victoria por sorpresa! Merced a la combinación de un motor eléctrico de 95 caballos alimentado por una batería de 10,8 kWh deja hacer hasta 36 km en modo únicamente eléctrico con una velocidad máxima de 125 km/h. Este se combina con un motor V6 de tres litros que entrega 333 caballos. De esta manera el conjunto desarrolla 416 CV a 5.500 RPM y los consumos homologados se quedan en 3,4 l/100 km (79 g/km CO2). Mas ojo, pues en conducción real han logrado reducir este consumo…
Además, se ha incluido DS Connect, que ofrece imágenes de navegación en 3D. Cuenta con TomTom Traffic, que permite visualizar el tráfico en tiempo real y ofrece datos sobre el tiempo, el precio de los comburentes o de los parking. Por ejemplo en 2012 se vendieron unas tres motocicletas eléctricas por cada turismo eléctrico (son el género de vehículo eléctrico que más se vende en España), 176 furgonetas Renault Kangoo Z.E. y otros 932 cuadriciclos Renault Twizy. Sin tener los datos precisos estaríamos hablando de unos 3.000 automóviles eléctricos aproximadamente. Palabras muy distintas, las de los dos pilotos anglosajones. Al paso que Jenson Button no ve muy claro el comienzo del mundial (cree que McLaren no está al 100 por cien ), Mark Webber confía en su equipo; Red Bull Racing está, definitivamente, lista para competir contra todos y cada uno de los rivales.